仅理论上驶入“千公里续航时代”?不够

仅理论上驶入“千公里续航时代”?不够
2021-01-19 17:01:12 消费日报官方微博

□何夕

1月15日,广汽集团旗下广汽埃安发布消息称,其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%,NEDC标准续航里程达到1000公里。无独有偶,1月14日,上汽集团推出的智己汽车宣布和宁德时代合作,首次采用搭载“掺硅补锂”电池技术,最大续航里程超过100公里;1月9日,蔚来汽车也发布了续航里程超1000公里的蔚来ET7(配置|询价)……

“8分钟快充充电”“NEDC标准续航里程达到1000公里”“16年200万公里使用寿命”……在这些车企的卖力宣传下,仿佛新能源汽车困扰消费者已久的充电焦虑、里程焦虑和寿命焦虑都已经迎刃而解了,但事实真的如此吗?

在1月16日,中国电动汽车百人会论坛上,中国电动汽车百人会理事长、中国科学院院士欧阳明高就直言道,“如果有人告诉你,这个车跑1000公里,又能几分钟充好电,还很安全,成本还很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”而有趣的是,广汽集团对此迅速做出回应,称理论上8分钟充满1000公里是可以,但实际操作起来,需要电池和充电桩双方技术提升与合作……

这无疑是给“能快充的电动车”留了一条后路。

事实上,近年来,随着科技的进步,新能源汽车的续航里程也有了明显的提升,数据显示,目前国内纯电动乘用车平均续航里程约为400公里,基本能满足城市内部通勤。但人们的需求是与日俱增的,随之而来的里程焦虑也自然成为车企眼中的“香饽饽”。而作为新能源汽车最核心的关键,电池技术的创新也时刻影响着行业。以此次广汽集团为例,搭载石墨烯基超级快充电池的车型研发成功消息一经发布,A股石墨烯板块迅速迎来普涨。

但类似这样的涨跌,近年来并不是少见。

因此,笔者认为,从目前发展来看,新能源车确实是大势所趋,车企们以技术出发,吸引消费者目光也并无过错,但如果仅在理论上的搞好巨人形象,实际行动上却顾左右而言他,这样除了增加消费者面对“黑科技”落空时的失落,这样造噱头、炒市场,只会让泡沫和谎言形成发育的温床,对行业整体发展更是百害无一利。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

相关车系

实时热搜

更多>>
点击查看完整榜单

热门视频

更多>>

热门车型

更多>>

竞争力对比

更多>>

购车帮帮忙

更多>>

汽车黑科技

更多>>

精品原创

阅读排行

新浪扶翼

行业专区>>