近来，军事频道展示了我国用于出口的FTC-2000G驾驶舱全景，首次公开了我国这种试飞成功一年多就取得外贸订单的当红机型较详细性能。

　　贵飞的FTC-2000G至今已经收到多国的意向订单，并已确定了2国正式订单。并且某国已经接收到了的六架FTC-2000，机号为1201至1206。而作为一款教练机，其最重要的就是“泛用性”，而FTC-2000G在这点上就有很大优势。其不仅具备教练、防空、对地攻击的能力，甚至还有预留空间加装电子战设备，对于很多小国来说，FTC-2000G这一个机型就能满足其空军近乎全部的要求。

　　而FTC-2000G作为一款多用途战斗机，“战斗力”是首先需要保障的。于是FTC-2000G挂载能力就显得极为重要，全机最多可布置7个外挂点，最大挂载重量达3000kg。机载设备配置立足国内自给供应且灵活多样，可适应用户的不同需求。而且专门强调了对地攻击能力，这对于其主要购买国来说，简直是“贴心”的配置，这些国家不需要其发挥防空、空战的作用，一般只需要用来打击一下反对派武装或者黑帮分子，价格便宜、对地武器丰富的FTC-2000G无疑是最对其胃口的选择了！

　　而且FTC-2000G还比“山鹰”加强了机翼内侧挂架的承载力，可以使用复合挂架以扩张到9个挂点并挂载11枚弹药的能力，就攻击力来说，已经超过了我国自用的“山鹰”和“海山鹰”不少。并且在FTC-2000G展出的模型上看，还可以采用典型中远程对地攻击模式的挂载配置，该配置中可以挂载大型油箱以增加航程，并安装红外格斗空空导弹自卫，4枚对地弹药负责精确打击，而多管火箭发射巢的配备，就更令地面人员和装备能体会“地狱”烈焰的灼烧了！

　　为了让更多国家可以买得起，FTC-2000G主动降低了成本，而低成本多用途的第一个重要改进是放弃了“山鹰”之前一直采用的传统附面层隔道式进气道，转而采用“海山鹰”的DSI进气道。而目前世界上只有中国和美国具备设计、制造DSI进气道的能力，而这种进气道的优点则是可以在适合的速度下发挥最佳进气率，令飞机得到充足的澎湃动力。但DSI进气道的设计难点就在于其属于固定式进气道，需要根据具体机型进行适配，以得到最佳的进气马赫数，一旦设计出现偏差，该型飞行的飞行性能反而会直线下降，这也是除了中、美之外其他国家还不具备设计该型看似简单的进气道的原因。

　　虽然在动力系统上，FTC-2000G目前只配备了歼-7系列的WP-7发动机，性能并不是特别优秀。并且，WP-7系列涡喷发动机还有些缺陷，最重要的就是超温后，高温烧蚀现象会导致发动机性能降低，并影响整个机体寿命，而为了隔绝高温现象，还必须在后机身与发动机之间填充一些耐热材料，如此一来机体就会出现“死重”，反过来也影响到推重比和载荷。

　　但在未来FTC-2000G计划采用我国先进的涡扇-13系列发动机进替换，这样一来上述问题就将迎刃而解！FTC-2000G不仅将获得更加澎湃的动力，也会因无需添加隔热材料而减轻“死重”，间接提升外挂载荷的重量，获得更加优异的航程或挂载能力的表现。这也是该机能够得到世界上不少“差钱”国家青睐的重要原因，毕竟，“好用不贵”才是普罗大众的选择，而中国FTC-2000G就是这样一款能让“穷国”也能享受到三代机超强实力的战机！