美国空军为何需要FB-22
美国空军在21世纪初探索扩大轰炸机机队的方案时，提出了将F-22“猛禽”战斗机改造成轰炸机的概念，并将其命名为FB-22。当时的想法是利用F-22优越的隐身性能和速度，执行纵深轰炸任务，尽管该机其最初的设计是作为空优战斗机。
美国空军当时的想法是：尽管F-22最初是作为空优战斗机设计的，但它可以利用其优越的隐身性能和速度执行纵深轰炸任务。洛克希德·马丁公司对FB-22的改造建议包括：增加有效载荷和航程，如加厚三角翼和增加燃料容量，目标是作战半径达到2000英里。然而，该项目最终被搁置，转而开发一种新型战略轰炸机，这就是现在已经首飞、并即将开始小批量产的B-21“突袭者”隐身轰战机。
做出这一决定的原因是，美国希望研制一种航程更远、能在全球范围内作战的轰炸机，这反映了美国的战略重点和全球威胁不断变化的本质。尽管FB-22具有潜力，但它被视为一种短期解决方案，在航程和与现代网络化作战系统的兼容性方面存在局限性。
21世纪初，美国开始生产F-22战斗机的同时，美国国防部又在计划生产一种更经济实惠的多用途隐身战斗机，也就是后来的F-35。可是当时又碰上B-2隐形轰炸机仅生产了20架之后，整个项目就被砍了，而这就导致美国空军的新轰战机项目后继无人了。于是，一个想法油然而生——如果把F-22改造成轰炸机会怎样？
毕竟，F-22超凡的隐形特性（甚至优于B-2）对于穿透有防空导弹和敌方战斗机保护的空域非常有用，而且它的超音速也肯定会被证明是一种优势。
然而，将F-22改装成轰炸机意味着要调整两个关键参数：有效载荷和航程。基本型F-22的作战半径为600英里，这对于争夺前线制空权来说够用了。可这对于一架无法依靠加油机伴随进入敌方空域的深度穿透型轰炸机来说远远不够。此外，F-22的对地攻击能力有限，只能在内部携带四枚由GPS制导的250磅小直径炸弹。如果在机翼上再携带四枚炸弹，则会牺牲隐身性能。
FB-22概念的诞生过程
洛克希德·马丁公司在当时研究这一概念时，首先考虑加长机身，但发现这样会降低性能，令人无法接受。相反，制造商设想了一种变型机，机身基本保持不变，但采用更厚的三角翼，表面积是F-22的三倍，同时可能去掉垂直尾翼。
这种拟议中的FB-22有可能携带15,000磅弹药，或在非隐身配置下携带两倍于此重量的弹药，外加两枚用于自卫的中程AIM-120空对空导弹。此外，该公司还承诺，机翼上的切面吊舱在携带外部武器时将保持飞机的隐身特性。与基本型F-22相比，机身唯一的重大变化是为武器系统军官增设了第二个座位，以便在执行超长任务时替换飞行员，并帮助瞄准制导武器。
FB-22很可能会放弃F-22上花哨的矢量推力喷嘴，并降低对六倍于常规重力的耐受力，因为隐形轰炸机根本无法参与近距离肉搏战。它将把F-22的F119发动机换为F-35上使用的功率更大的F135发动机，从而使其在重量更大的情况下仍能达到1.9马赫的最高速度。此外，FB-22轰炸机还能多携带80%的燃料，将航程增加三倍，达到约2000英里——这比美国目前的任何战斗机都要好得多，但与现役轰炸机相比，FB-22轰炸机仍然是“短腿”战斗机。
2003年，时任美国空军部长的詹姆斯·罗切提议采购150架FB-22作为“临时”隐形轰炸机，直到2037年开始研发更大的全新隐身轰炸机。要知道，当时五角大楼认为它将采购500多架F-22，而不是生产结束前交付的187架。
到2004年，洛克希德公司向五角大楼提交了六份不同的FB-22建议书。该公司估计，FB-22的研发成本将达到50亿至70亿美元巨款，但其成本仅为纯粹的战略隐形轰炸机的四分之一。据说，FB-22将与F-22共用80%的部件，特别是机身和航空电子设备，从而节省大笔费用。
然而，FB-22在2006年的《四年防务审查》中被明确取消，原因很简单：空军希望在2018年之前拥有一种全新的战略轰炸机。FB-22的航程为2000英里，作为“区域轰炸机”从欧洲或中东基地执行作战任务可能还不错。然而，在太平洋地区的基地选择将仅限于少数几个岛屿基地，这些基地极易受到弹道导弹的攻击。出于这些原因，空军需要一种更大、机身更长的轰炸机，能够从美国本土基地起飞，跨越大洋，在全球范围内实施打击——而B-52、B-1B或B-2A就能做到这一点。
歼-20有可能衍生出“隐身轰炸机”吗？
其实在歼-20公开不久，就有网友想起了美国想把F-22改造成FB-22隐身轰战机的方案。认为中国也可以仿效美国这个方案，将歼-20也改造成“歼轰-20”，成为一种具有大航程、高隐身性的“隐身轰战机”，这种机型将无疑将超过我国空军现役使用的轰-6系列轰战机。这种“歼轰-20”不但拥有堪比轰-6K的大航程，也将具有堪比歼-20的隐身能力，而且还能携带不小当量的攻击弹药！
而且当时提出这种设想时，我国歼-20也不存在美国F-22改装FB-22时遇到的2大障碍：硬件落后和维护成本高昂。首先，当时美国计划改造F-22时，因为其计算机系统和数据链还是上世纪90年代的产品，与改造计划提出时的技术发展存在较大代差，新设备无法兼容F-22上的老式机载系统，也无法让FB-22融入美军当时构建的作战体系中，无法发挥这种隐身轰炸机的最大特性。
其次，因为当时F-22使用的隐身涂料和机体本身维护的成本高昂，所以FB-22在改装后不但会提升机体面积，导致昂贵的隐身涂料使用增多、维护周期更短。还会因为大机体飞行对机身结构造成的冲击损伤更大，因此每次飞行后的维护时间和成本也会飙升。
而我国歼-20则不存在这些问题。歼-20当时刚亮相，改装的设想就出现了。所以歼轰-20的改装不会存在与歼-20上航电不兼容的问题，升级和扩展都会比较顺利。并且歼-20使用的隐身涂料先进性也超过了美国F-22，与美军后来F-35的隐身涂料差不多先进，不但更能耐用、隐身性能更好，并且价格更低。
可即便歼-20有这么多改造成歼轰-20的先天优势，但在歼-20服役10多年后，我们也没看到歼-20的“隐身版战轰”出现。网上只有之前曝光的“双座版”歼-20，可那也仅是为了以后控制“忠诚僚机”等无人机使用的，并不是当做“战斗轰战机”使用的。
由此可见，成本和需求才是导致歼-20不可能出现“歼轰-20”的关键因素！
