空警-600不适合辽宁舰和山东舰使用？
【每点新防务（1215期）·10月23日】：自从今年8月我国自行研制的第一种舰载固定翼预警机——空警-600——在阎良试飞中心首飞成功后，外国就出现了一大堆所谓的“军事专家”开始了自己的表演。他们不但老调重弹的说我国的空警-600是“抄袭”美国舰载预警机E-2C/D；而且还“唱衰”我国因为2艘航母没有弹射器，所以即便装备了空警-600，也无法发挥其最大能力。
其实在空警-600首飞后我们听到这些“奇谈怪论”也并不觉得奇怪，毕竟那些国家一旦看到我国的军事装备出现重大突破、研制出了以前只有美、英等国才能拥有的先进武器后，就会出现这种类似的论调。所以这些“外国键盘侠们”对于空警-600的言论，我们压根不在乎！
空警-600与E-2“鹰眼”在外形上的相似，其实是因为二者的使用环境导致设计思路才如此相近。空警-600这种舰载固定翼预警机的使用环境是空间有限的航母甲板，所以其大小与气动外形自然要适合在航母上使用。所以这就导致空警-600和E-2都选择了使用多片小尾翼来替代大片的单垂尾；缩短机翼尺寸并可以折叠，以便于在航母上停放节省空间；选用双发大功率涡桨发动机，可以保证燃油经济性以增大预警时间等。
所以空警-600与E-2“鹰眼”之间如此相似也就成为了必然，但如果拿“辽宁舰和山东舰这两种滑跃甲板航母不适合空警-600”来“唱衰”我们，就显得有些太过牵强。虽然我们的2艘现役航母——辽宁舰和山东舰——都还是采用滑跃甲板放飞舰载机的设计，但是滑跃甲板并不是制约空警-600舰载预警机使用的“瓶颈”。要知道美国在二战时，用于轰炸日本的B-25轰炸机，就是从美国海军的“大黄蜂”号航母上进行滑跑起飞的——这是在还是在缺少滑跃甲板助力的情况下实现的。而B-25轰炸机不论从尺寸还是重量上，都要远超空警-600。
所以我们的空警-600在辽宁舰和山东舰航母上使用并不存在先天劣势，反而会因为辽宁舰和山东舰的滑跃甲板而有所助力。美军曾经成功让E-2A在25节甲板风、134米的平直甲板上进行直接滑跑起飞，而没有使用蒸汽弹射；后来E-2C在换装2台3755马力的新型发动机后，竟然可以实现在风速为0、起飞重量为22.3吨的情况下，直接滑跑271米成功起飞——这个距离虽然会影响航母回收其他舰载机，但也证明了弹射器并不是制约航母使用固定翼预警机的先决条件。
这样一来，在“传说”会安装电磁弹射器的003和004正在建造时，辽宁舰和山东舰完全可以利用甲板上的第三“重载”起飞点放飞空警-600，提前为003和004积累使用经验。当然，采用甲板上的“重载”点放飞空警-600时，肯定会影响到歼-15等舰载机的回收作业。可目前我国这两艘航母的主要活动及可能的作战区域都在岸基雷达、飞机和火力的支援范围内，暂时不用考虑空警-600执行实战任务。也就是说，现阶段辽宁舰和山东舰如果部署测试空警-600的话，那它也就不在乎这些“细节”了。
所以，虽然空警-600最佳使用环境还是装备电磁弹射器和平直甲板的003或004航母，可是现阶段的辽宁舰和山东舰却不失为一种最佳的测试平台。毕竟空警-600已经不仅仅是单纯的“预警”了，还将肩负协同作战、空中指挥所、为导弹提供中继制导等重大任务——或许也能在“收岛”时有所助力呢？
