在交通领域，通过3D打印来完成备品备件的生产对于铁路机车、航空航天领域来说优势尤其明显，增材制造在新的零件和备品备件制造方面对于缩短交货期有着显著的优点。

　　根据3D科学谷的市场观察，某些方面，火车的安全要求甚至比飞机还要严格，主要因为乘客需要乘坐长时间，而这对零件的抗磨损性和稳定性提出了很高的要求，并且列车的零件需要满足阻燃的性能要求。而事实证明，3D打印正在满足一系列的严苛的零件质量要求。

　　图片：GE粘结剂喷射金属3D打印H2设备

　　美国西屋制动-Wabtec Corporation是一家全球铁路和运输行业制造商，已投资GE增材制造的H2粘结喷射技术，以扩大其在运输行业不断增长的应用需求，并建立其增材制造战略。

　　图片：美国西屋制动-Wabtec Corporation

　　根据WabtecOne平台和应用创新全球总监Philip Moslener，3D打印-增材制造技术正在成为美国西屋制动的“关键技术支柱”之一，随着GE的粘结剂喷射技术的应用推广，美国西屋制动能够为当前和今后的发展设计和生产可靠、低成本的组件。到2025年，增材制造可用于其公司内部生产多达250种产品。

　　据称，美国西屋制动与GE增材制造将密切合作以支持其工业化战略。美国西屋制动已经收到了第一台GE的H2粘结剂喷射金属3D打印设备，该机器目前位于辛辛那提的GE增材制造实验室，美国西屋制动的团队正在那里与GE的团队合作进行开发工作，在今年晚些时候将机器搬迁到他们位于宾夕法尼亚州Grove市的工厂。

　　GE增材制造于2017年底宣布进入粘结剂喷射金属3D打印领域，并推出了“H1”原型机。在整个2018年，GE开发了第二代H2粘结剂喷射金属3D打印设备，并开始与众多战略合作伙伴和主要客户合作，通过测试计划以快速促进其技术的商业化进程。

　　根据GE增材制造，在2019年初，GE推出了H2 beta测试机和合作伙伴计划。GE特意寻找合作伙伴和主要客户，美国西屋制动致力于大规模生产，并且将创新作为企业核心竞争力。通过粘结剂喷射金属3D打印技术，美国西屋制动能够以高产量和低成本可靠地打印大型复杂零件，并从中获益。

　　美国西屋制动是北美最大的铁路产品和服务的供应商之一。美国西屋制动在生产一系列的机车，货车和客车车辆的组件的同时，还制造调车机车和往返机车，提供售后服务，其中包括货车机车维护。西屋制动公司在世界各地均设有工厂。美国西屋制动公司的使命是帮助全球用户提高产品的质量，可靠性能和生产力。其主要产品包括：

　　正向列车控制设备和电控气动制动产品; 铁路电子产品，包括事件记录器，监控设备和火车终端设备; 货运卡车和耦合器; 牵引装置，连接器和松紧调节器; 和空气压缩机和干衣机。

　　其产品还包括轨道和开关产品; 铁路制动设备及相关部件; 由刹车蹄和刹车片组成的摩擦产品; 公共汽车和地铁车厢的窗户组件，无障碍升降机和坡道; 和牵引电机，以及建造，再制造和检修通勤和转换机车以及运输车辆。

　　3D打印技术对产品供应链产生的潜在影响是3D打印技术受到关注的重要原因之一。传统模式下，标准化的产品需要在特定的工厂中集中进行大批量生产，然后通过仓储、物流、分销抵达用户手中。在此过程中，不仅生产时间长，碳排放高，还包含了昂贵的物流成本。而采用3D打印制造模式，用户可以将产品的3D模型提交至最近的3D打印工厂或服务中心，按需进行生产。

　　而根据3D科学谷的市场观察，德国铁路股份公司（Deutsche Bahn AG）-德国铁路（DB）在2017年就全面实施了其将3D打印用于制造备品备件的战略计划。DB在每个维修工作站中确定了至少一名或两名3D打印专家，并确定哪些零部件可以通过3D打印技术受益。事实证明，有很多火车零件适用于3D打印，包括咖啡机的备件、外挂钩、方向盘盖、头枕框架、盲人旅行者的盲文路标等等。

　　DB并不局限于使用一种3D打印技术，他们已经发现了塑料和金属增材制造的不同优势。通过与专门从事3D打印的公司合作，德国铁路已经能够利用最先进的增材制造技术，而不是投资设备本身。

　　而在与GE增材制造的粘结剂金属3D打印方面，除了美国西屋制动，康明斯也成为首批采用GE间接金属3D打印技术的合作伙伴。康明斯公司计划在其生产过程中加速使用3D打印-增材制造技术，更全面的实施工业4.0技术，以改善其工作流程中的自动化，云计算和其他过程。康明斯将增材制造过程最初用于生产小批量零件，并逐步探索如何将该技术整合到大批量生产中。