正所谓好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，当下的人们不只关注颜值，也挖掘内在，越来越多的宝藏青年被大家发现，他们身上的闪光点不只有颜值，还有多才多艺的内涵，相比起那些只拥有颜值优势的“花瓶”，这样的青年才俊更招人喜欢。

人如此，车亦如此，以前消费者对电动车的评价只停留在续航里程方面，随着电动技术的发展，如今的消费者也开始渴望购买到一款更具价值的产品。在小型电动SUV的细分市场中，2019年底上市的北京现代昂希诺纯电和刚刚上市的一汽丰田奕泽(配置|询价)E进擎恰是两款“宝藏青年”式电动车。除了满足消费者对续航的基础需要，也有着更多可挖掘的“有趣灵魂”。

颜值与续航是挖掘“宝藏”的起点

颜值依然是消费者对一款产品的第一印象，一副足够养眼的皮囊自然会让人们更有兴趣去挖掘颜值背后的“灵魂”。而昂希诺纯电动和奕泽E进擎作为电动车的定位都有着更为“绿色”的设计语言。

昂希诺纯电动整体设计风格具有明显的数字时尚感，兼具环保、科技、未来的潮流设计，数码点阵式前格栅、Areowheel空气动力学轮毂和流线型曲面设计将汽车与数字化设计完美融合，这样的设计更显出一种绿色精致的前沿美感。

丰田奕泽E进擎沿用了奕泽燃油版车型的设计语言，前格栅调整为封闭式设计并在细节上增加了不少纯电动车的标识，在一定程度上也可以算是与传统融合的一种突破。

在皮囊足够养眼的同时，昂希诺纯电动高达500km的续航里程和奕泽E进擎400km的续航里程都可以满足消费者的用车需求。而昂希诺纯电动的续航里程更长，可以覆盖更广范围的用车半径。

驾控乐趣是一台车的灵魂所在

驾控感受是表面和参数中看不到的，这不仅仅是一款车的灵魂，也是一款车最能为驾驶员带来乐趣的部分。在同级别产品下，大部分车型因为成本控制的问题，都会在驾控方面进行“减配”，从而形成了“代步车”居多的现象，而昂希诺纯电动和奕泽E进擎则摆脱了以往小型电动SUV的“代步”概念，在动力和操控方面为消费者提供了更有乐趣的驾控体验。

动力系统和悬架结构是决定车辆驾控感受的核心要素，两款车的电动机最大功率均为150kW，这样的动力参数输出相当于一款定位于运动型的传统豪华品牌小型SUV。在悬架结构方面，同级别的小型SUV大多数采用成本更低的扭力梁式非独立悬架，而这两款车均采用了成本更高、结构更复杂的多连杆式后独立悬架，要知道这样的悬架结构大多出现在豪华品牌车型或运动型定位的车型上，而从售价来看，昂希诺纯电动显得更有诚意。

从车型的研发层面看，了解到昂希诺纯电动在开发时就更注重驾控体验，在运动模式下，昂希诺纯电动的动力反馈敏锐、灵活、推背感强，精细调校的转向系统指向精准。精密设计的多连杆悬架兼顾了舒适性、操控性和稳定性。细腻入微的转向手感、底盘循迹性和充沛动力让你开上它就会有一种“爽”的感觉。在舒适模式、ECO模式和ECO+模式下，昂希诺纯电动有着舒适、平顺和节能的驾控感受，根据场景选择不同驾驶模式，算得上是可“动”可“静”。

依托于e-TNGA架构的优势，奕泽E进擎比同级别小型SUV有更好的驾控感受。由于产品定位更注重舒适，动力系统和转向系统调校相对保守，柔软且富有韧性的悬架保证了奕泽E进擎的底盘舒适性和稳定性，整体驾控凸显温柔且活泼的感觉。

便捷配置是产品的附加“宝藏”

除了驾控玩味十足，实用便捷的配置也是一款车可以被挖掘的珍贵“宝藏”。昂希诺纯电动的各项智能配置所带来的是更前卫的出行生活方式。昂希诺纯电动集合了8项ADAS智能驾驶辅助系统，包括前碰撞预警制动、车道保持辅助、自适应巡航、驾驶员疲劳提醒、后方交叉碰撞警示等等，同级别车型中能有自适应巡航和车道保持就已经算是高配置了。

同时，昂希诺纯电动还集成了智能网联2.0、BlueLink等智能系统，让出行生活更优质更个性化；手机无线充电、智能EV系统电量分配显示、Door to Door手机车机导航无缝衔接等功能，也为日常用车提供了更便捷的出行体验。

奕泽E进擎同样拥有车联网和手机互联等智能配置，安全配置上有ToyotaSafetySense智行安全系统，虽然相比昂希诺纯电动缺失了疲劳驾驶提醒、手机无线充电等功能，但在小型SUV中也算是配置丰富的车型，完全可以满足日常用车的基本需求。

写在最后：

昂希诺纯电动在造型、驾控和配置等方面表现的更前卫更时尚。奕泽E进擎凭借e-TNGA架构的优势将电与传统无缝融合，整体感觉扎实可靠。比起市场上那些同质化严重的“代步车”，它们完全可以称得上是有“性格”的车。而它们的“性格”来源于一款车的灵魂——驾控，这也恰恰是这两款车最大的“宝藏”。