日前，赛力斯5四驱高性能版已正式上市，指导售价33.9万元。作为一款中型SUV，又是SERES（赛力斯）旗下首款车型，赛力斯5四驱高性能版承担起“品牌开拓者”的重要角色。论车辆性能，最快小于4.8秒破百、最大扭矩1040N·m的数据着实惊人，但在这辆速度机器面前，或许它更想展现的是全新一派的设计语言。

和其他新能源品牌车型一样，赛力斯5四驱高性能版也提出了自己的新车设计理念，并将把——生命自然美学贯彻到家族设计当中。但不同的是，千车千面，标志性的“Sigma”日间行车灯寓意着持续进化与突破，瞬间拉开了与市场竞品或同类产品的距离。

虽然赛力斯5四驱高性能版在动力数据上显得“暴力”非常，实际整车视觉走的却是可爱、时尚范、超跑风。溜背的尾部设计提升的是运动感，加上侧面流畅的曲线腰线，又不失优雅气质。

新车长宽高尺寸为4700/1930/1625mm，轴距2875mm。车头宽度明显大于市场上普通车型，低趴的造型让该车跨界气息更加浓郁。“柳叶侧窗”作为家族设计关键语言之一，承载了糅合“运动+潮流”的重要任务，既不让新车太突兀，也让视觉延伸变得更缓和、舒服。

赛力斯5四驱高性能版标配255/45 R20的倍耐力P ZERO系列轮胎，除了“超规格”的尺寸，更重要是为了配合新车快压抑不住的狂暴动力。

相比于新车赛力斯5的外观，其内饰设计要变得简洁、直观许多。17英寸的中控大屏最为惹眼，除了大之外，同时承载着全车近乎所有的电气控制。

与之对应的，是简单到不能再简单的旋钮式换档档杆。为了不让“简单”变得“单调”，设计师特意辅以钢琴漆台面和拉丝金属装饰条。“简洁不简单”这五个字概括得恰如其分。

两幅式平底方向盘在市面上并不多见，两侧的快捷键布局清晰，易掌控。关键是打孔皮质的包裹，给驾驶者带来不错的握感。

一块优秀的中控屏，不单单只是为了装点“科技”，更重要是体现和囊括科技。赛力斯5四驱高性能版上的中控，搭载的是SERES智能网联系统，课实现在线导航和智能语音控制等功能，并且具备OTA升级功能。

车内空间方面，在车辆尺寸背书的前提下，是无需太过担心的。实际测试也显示，前排坐姿偏高，有助于驾驶者获得更好的驾驶视野；后排纵向和横向空间充足，也无需担心腿没地方伸展，就连中间乘客也因为全平地台的优势，可以获得较为舒服的坐姿。

全车储物空间属于“大可容天”的风格。不能说设计得很精妙，但宽大、方便、实用也是对其极好的一种褒奖。

赛力斯5四驱高性能版虽然没有公布该车后备厢的容积数据，但从图中可以明显看出，容量表现中规中矩，两侧设有储物网兜，后排座椅支持4/6分割放倒，全倒状态下也能近乎形成全平姿态。载物或临时充当休息场所，并不为难。

现在许多车型流行将发动机/电动机舱封闭设计，赛力斯5四驱高性能版赛力斯也不例外。这当中缘由并非“羞于见人”，而是到对舱内整洁度的一种考量。此外，对于发动机和电动机混装，或纯电动机车型来说，防尘也属于一种必要措施。

要知道，赛力斯5四驱高性能版的发动机舱下面，是一台1.5T涡轮四缸发动机，和一台90kW永磁同步发电机。这套动力系统能合力实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，官方0-100km/h加速时间最快小于4.8s。

右加油，左充电，有电充电，无电加油。如此配合下，整套动力可提供纯电续航150公里，增程器介入后可实现里程无忧超过150km纯电续航+R（增程器介入后的续航）的续航里程。充电方面，在直流充电的工况下电量从0-100%需要4小时，而在交流电工况下充电时间为6小时。

[小结]

赛力斯5四驱高性能版作为SERES（赛力斯）这个新品牌上市的首款产品，其最大意义在于通过这款新车展现赛力斯品牌的技术实力。显然，其1040牛米的最大扭矩，4.8秒的百公里加速成绩等性能数据，给人留下了深刻的印象。在此之外，一套流畅的家族设计面孔、一套使用便利又充满科技感的智能网联系统进一步让消费者对SERES（赛力斯）赛力斯旗下新车的“可购买性”提升了信心。

毕竟，在不远的将来，SERES（赛力斯）赛力斯更多新产品会陆续上线、上市，它们又将进一步带来全新的体验。