近几年，车圈年轻化痕迹明显，原本存在于性能车或跑车上的设计，不断地被运用到家用车上，而不少科技领域的全新产物，也被运用到汽车上来。最大的原因是当代汽车消费群体越来越年轻，90后逐渐成为消费主力军。会发现90后相比于前辈们更加追求个性化，因此一成不变的汽车设计逐渐成为历史，更多汽车品牌都想通过一些独到的设计来彰显品牌的魅力。

在此趋势下，不少曾经被称为“绅士”的车型也在逐渐变得凌厉与前卫。国内B级车代表的雅阁(配置|询价)和凯美瑞(配置|询价)，在最新一代中融入了更为激进、更为年轻的设计，而市场的反馈也证实了这一套做法的效果。相比之下，作为国内曾经的B级车代表之一——索纳塔(配置|询价)，在今年也迎来了第十代车型，通过亦遵循了当代的“玩法”，寻求一场重生。

笔者一直认为韩系车是特立独行的，这一点也在第十代索纳塔上面得以呈现。第十代索纳塔采用了Sensuous Sportiness设计语言，从视觉上看，它与其他品牌所强调的硬核运动风有所区别——而是在激进中又带有几分的柔顺，尤其是被称为“Dynamic Lasso”的车身线，衔接日行灯，贯穿于全身，仿佛是在“把玩”设计。

当然这并非也是设计师的奇思妙想。似鲨鱼的仿生设计带来了0.28Cd的风阻表现，对高速稳定性及油耗起到实质性的帮助；得益于i-GMP平台，前悬缩短、发动机后移、整车高度降低，让其不仅看起来运动，驾驶起来也是得心应手。

大尺寸的六边形进气格栅，让整个前脸气势十足。硕大前格栅的设计能够让整个前脸的视觉中心降低，营造出俯冲视觉感。值得一提的是，在保险杠接近轮眉的地方设计了一个原厂的“鲨鱼鳍”，这个设计既能够起到烘托气质的作用，同时也能够为制动系统提供流动的空气，辅助其降温。

来到尾部，贯穿全身的腰线，硕大的鸭尾设计，这些已经是当代汽车设计的“标配”。在车尾还有一个有意思的点：后备厢的打开按钮居然隐藏在LOGO上方的中央区域。不得不说，这个设计真的是兼顾了美学与实用性。很多车型为了美观舍弃了后备厢开启按钮，而从这个设计可以看得出来，现代在造车上的精雕细琢，以及对用户使用体验的追求。

如果说外观是以“运动”为主，那么内饰则是采“科技” 为题。值得一提的是，第十代索纳塔的内饰设计针对国内市场进行了一系列调整。例如采用了偏向驾驶员一侧的设计、一体式连屏设计、全触控式空调面板，甚至连换挡机构与水杯架位置都进行了改变。

笔者认为车内设计的最大亮点在于这两块屏幕，在息屏状态下，整个中控台浑然一体，宛如一幅巨幕，颇有当年初见iPad的惊艳感；在点亮之后，科技范十足的UI设计也是十分抢眼，以蓝色为基础色加上科幻的设计风格，成了整个车内空间的点睛之笔。搭载Apollo小度车载系统的车机，无论是流畅度还是语音识别都是处于市场主流水平；仪表盘也是支持多主题切换、多功能显示，甚至在打转向灯的时候能够自动切换出后视镜影像，这一点是很多同级车型所没有的，对于行车安全也有很大的提升。

既然是以科技感为主题，那么当下流行的无线充电自然也不会落下，相比于其他车型采用平面的设计，第十代索纳塔的无线充电区域采用斜口的设计，这种设计最大的好处就在于能够防止手机因为加速或者刹车等动作滑落，让手机也能够安稳地待在原地充电。从这点可以看出厂家在体现美感之余，也不忘记实用性。

总的来说，第十代索纳塔上市之时，市场上不乏有实力选手，他们或稳扎稳打，或特立独行。而第十代索纳塔是“有备而来”，在符合主流需求的同时又做出了自己的特色，打造出一款既有特色，又具有实用性的座驾。特别是针对中国消费者进行大刀阔斧改动的内饰，加入了很多讨喜的细节设计，实打实将大家都很喜欢的科技感塑造出来。而16-20万的售价区间又让其显得性价比十足，花A级车的钱，买到的是B级车的享受，这笔买卖怎么算都不亏。总而言之，第十代索纳塔或许将会成为复兴“索纳塔”这个称号的功臣，重回大众之车的团体。