“得B级车，得天下”，一句话就道出了B级市场对于品牌的重要性，作为B级车的翘楚，雅阁(配置|询价)全球累计销量超2200万辆，国内销量超过了280万辆，更是蝉联2019年、2020年国内B及车市场的销量冠军，妥妥的B级车标杆车型。

作为市场的焦点，雅阁每次改款换代，都牵动着市场的神经，如今，雅阁也迎来了中期改款，16.98-25.98万元的售价区间，“加量不加价”的升级模式，更是让不少消费者为之关注，这款全新雅阁都做出了哪些改变呢？在10月中旬，我们也受邀参加了在苏州举行的“超感无间The Unstoppable Beat”的主题试驾活动，全方位的感受了这款全新的雅阁。

全新雅阁“新”在哪

中期改款对于不少车型来说，通常仅仅对产品进行修修补补，但全新雅阁此次“动刀”的范围稍稍超乎了预料。前脸方面，雅阁中网从此前的V字型换成了U字型，整体看起来更显流畅动感，大尺寸的格栅内部采用了黑亮材质装饰，雾灯也从此前的狭长造型改为了圆形，这也使前脸更显时尚犀利。

车身侧面更是采用了溜背式的造型，凌厉的腰线与流畅的车顶线条，塑造出极为简洁动感的车身姿态。尾部还配备了一个黑色的小尾翼，立体感十足的熏黑尾灯与镀铬排气布局，野性中也彰显出一丝精致感。

进入车内，内饰简洁明朗的线条勾勒出整车的时尚感，大面积软质以及皮质材料的应用，让内饰的质感也有很不错的表现。作为中期改款，内饰最大的变化当属这块10.25英寸的悬浮式中控大屏，屏幕加大之后，最为重要的还内置了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统涵盖有导航、音乐、语音交互、远程控制等等功能，尤其是语音系统反应极为灵敏，大大优化了用户与车辆的智能互联体验。

智能系统的加入，补齐了雅阁在智能化领域的短板，因此大幅提高了雅阁在市场中的竞争实力。

驾控超强劲

在此次试驾活动中，我们所驾驶的是全新雅阁锐·混动版本，这款版本车型搭载的是本田第三代i-MMD双电机混动系统，系统综合最大功率为158kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。

这套i-MMD混动系统已经广为人知了，该系统可提供纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，值得一提的是，模式的转换依照驾驶环境自动切换，在实际的试驾中，几乎感觉不到驾驶模式的切换所带来的异常感，平顺性表现尤为出色。

在切换至运动模式之后，电动机强悍的低速高扭特点，让起步加速极为迅捷，这种运动范十足的驾驶体验，非常对味当前年轻人对于运动的诉求。除了出色的驾驶体验之外，这套i-MMD混动系统还具备极佳的油耗控制，其百公里综合工况油耗低至4.2L，在同级别混动车型中具有明显优势。

另外，此次中期改款之后的雅阁，在NVH上有着明显的改善，通过主动噪音控制系统、降噪轮毂、发动机舱隔音器、挡风玻璃/前门玻璃消音夹层等等举措，大幅降低了座舱的噪音水准，在低速巡航的前提下，座舱的静音性直追高端品牌，即使在高速状态下，车内隔音依旧很出色。

舒心的驾驶体验，自然也离不开智能安全系统的加持，全新雅阁搭载的Honda SENSING安全超感系统，在原有的车道偏移、车道保持、ACC主动巡航控制等等功能的基础上，还新增了交通拥堵辅助功能，通过与ACC主动巡航控制系统的配合，可以实现全速域的操舵辅助，惊艳的表现，让我们提前感受到高端辅助驾驶系统对于日常行驶的影响。

结语：总体来说，此次中期改款后的全新雅阁，升级幅度之大，的确是出乎我们的预料，作为B级市场的标杆车型，远超同级的智能科技优势与品牌口碑，未来市场表现非常可期。