对于打工人来说，2021年是个非常“上道”的日子，几乎每个月都有那么几天法定假期。这不，五一黄金周又要来了，连休5天，不出去玩一玩，实在是对不起闷在家里的这几年。

　　但是，出去玩毕竟费钱又费力，如果钱都花在买车上了，多少有些本末倒置。今天，我们就聚焦在三款10-15万元的合资家轿上，并且重点分析各款车型的特点，给大家好好参谋参谋。

　　三款车型分别是轩逸(配置|询价)、卡罗拉(配置|询价)和朗逸(配置|询价)。其中，轩逸是中国乘用车市场近年来的无冕之王，已经连续十几个月蝉联销冠了，底蕴深厚，不得不说。而这一代的卡罗拉换代之后变化很大，接近卡罗拉的人设在家轿中个性十足。朗逸今年促销幅度大增，3月的销量创纪录地拿了月销冠，也是很实惠的选择。

　　轩逸：“高级感”满分不改舒适，智能化很亮眼

　　在不明就里的消费者眼中，或许轩逸一直都很成功。毕竟销量一直名列前三甲，长期保持销冠地位不动摇。但如果你恰好是那个关注中国乘用车市场的消费者，你就会发现，轩逸销量经历了一个“起飞式”的增长。

　　在轩逸之前，没有一辆合资轿车卖车过月销6万台的好成绩。而轩逸的畅销，正是因为平台的变革。你会发现，即便同样省油、舒适，但使用雷诺-日产联盟的CMF平台之后的轩逸，不仅让日系车传闻中的短板“车身柔弱”变成了强项，而且更酷更舒适更加智能。

　　CMF平台给轩逸带来的改变，从车身上就能一眼看出来。把轩逸和卡罗拉、朗逸摆一起，轩逸简直就是另外一个时代、另外一个段位的车型，身材更低趴前脸更张扬，“高级感”十足。

　　车身整体的优化升级，让轩逸跟上一代车型比起来，宽度增加了55mm，高度降低了56mm，“宽高比”接近GT- R，看起来当然不一样了。但这些还只是视觉上的提升。

　　在车身强度上，轩逸也得到了“非一般”的提升。因为局部区域使用了抗拉强度1.5GPa的超高强度钢，让整车的韧性及屈强比提升了一大截。加上前悬架区域升级的全框式副车架，底盘的刚性和稳定性也明显得到了提升。此外，后悬架横向支撑的刚性提升了20%，车体前段的扭转刚性提升了10%，不仅“身体更耐造”，而且开起来也更加从容稳健。

　　当然，车身强度上去了，传统的省油和舒适也不能丢。

　　动力上，轩逸采用的是全新的1.6L自然进气发动机，没有涡轮，没有混动，但依然能够将百公里综合工况油耗降低到4.9L。匹配充沛的动力输出，这套动力总成的动力特点是平顺、畅快，开起来要动力有动力要省油也省油，非常舒服。

　　舒适层面，加宽到1815mm的车身比同级别的车型都要大了一圈。这让轩逸不仅在头部空间和膝部空间上满足了大部分家庭用户的需求，还在横向坐姿优化上加分不少。对于成员较多的家庭而言，后排的乘坐感受会更加宽松安逸。

　　进入“1202年”，轩逸在智能配备上也做得十分到位。不过，和其他车企不同，轩逸的智能化很“接地气”。它没有去蹭目前尚未成熟的自动驾驶的热度，而是把重心都放在了驾驶辅助上。

　　包括IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警在内的十多项主动驾驶辅助配备，完全考虑到了车辆在行驶过程中各个方向的安全性。IFCW超视距碰撞预警甚至可以“盯着”前面两辆车的动作，“预判”可能的追尾事故，及时减速，保证车辆的安全。

　　在轩逸海量的购买用户心目中，或许这种更加实在的“智能”更加令人受用吧。

　　卡罗拉：外观接近凯美瑞，运动感会是好卖点

　　作为卡罗拉同宗同源的大哥，卡罗拉更早来到中国，而且从外观的设计理念上也更加符合中国人的审美，因此，在销量上几乎是卡罗拉的两倍。

　　刚换代不久的卡罗拉，继承了这个传统，在外观上更接近凯美瑞。但在车身、动力、空间设计上，这一代的卡罗拉开始向卡罗拉倾斜，变得更加运动。

　　一方面，因为采用了TNGA的缘故，卡罗拉和轩逸一样获得了更低的重心。重心降低之后，卡罗拉的整车稳定性较之前更好，驾驶感受会更加紧凑。匹配新增的双叉臂独立后悬架，轩逸一定程度上提高了驾驶乐趣。

　　另一方面，卡罗拉在动力上继承了上一代的1.2T发动机。汽油版车型搭载了1.2T涡轮增压发动机，使用D-4T直喷涡轮增压技术，跨入扭矩平台以后动力表现还是比较运动的。混合动力车型虽然动力表现不如1.2T强劲，但燃油经济性有了长足的进步。

　　美中不足的是，这一代的卡罗拉后排座椅下方应该是给电池留了位置，整个坐姿高度比上一代要高很多。当然，对于身高在1米7以下的用户，头部空间还是比较宽裕的。

　　如果喜欢运动，三口之家，可以考虑带着媳妇去丰田的4S店试驾一下。

　　朗逸：还是实用老味道，优惠或是最大亮点

　　相比换代动作剧烈的轩逸和卡罗拉，朗逸一直还是大家对于德系车的认知中那个样子。长度4米67，宽度1米8，侧面设计依旧老味道，商务化的感觉是大众经典的调调。

　　内饰方面，改动主要集中在配置上，设计的变化基本没有。比较吸引人的是主动安全系统以及更加好用的空调控制面板。但指针仪表，看起来也比较顺眼，不需要花费额外的适应时间。

　　朗逸的座椅依然也是大众的经典味道，虽然变化不是很明显，但配置偶尔会给你一些惊喜。据了解，高配的朗逸也加入了当下呼声很高的前排座椅加热功能。

　　基于“空间老法师”的自我认知，朗逸虽然轴距比不上日系选手，但后排空间表现还是不错的，尤其是头部空间的表现，可以满足大部分乘客的需求。加上比较大的后备箱，朗逸作为家用车出行，对于五口之家而言稍稍有些要求，但基本可以满足出行需求。

　　此外，朗逸1.4T的发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，再加上7速双离合变速箱，也可以满足大部分长途驾驶的需求。如果你开的稳健一点，城市油耗控制在6、7个油应该是没问题的。

　　总而言之，朗逸是偏好实用的选择。据了解，它家近期优惠幅度都很大，如果购车预算有限，可以考虑一下。

　　结语

　　综上所述，在简要分析了各项指标后，其实轩逸、卡罗拉和朗逸的特征比较明显。轩逸在舒适性、油耗上一直做得比较好，因为平台升级，车身的强度和美观度也有了大幅度的提升，智能化也比较出色，适合对出行生活比较讲究的用户进行购买。卡罗拉运动感比以前强了很多，适合对后排空间要求不大、偏爱驾驶乐趣的用户购买。而朗逸在各方面的表现都延续了大众十来年不变的审美，适合偏爱大众经典设计，预算有限的用户。