“作为一个拥有200多年历史的法国品牌，标致希望在中国市场迎接下一个200年的辉煌。”尽管已是今年第三次来到中国，但站在2019广州国际车展现场的标致汽车全球CEO安巴托还是显得有些激动。在此次车展期间，标致全新一代2008迎来了全球首秀。这是标致品牌历史上第一次在欧洲以外的市场首发全球车型。

“全新一代2008是标致品牌的珍宝。”安巴托向记者坦言，标致想借它向中国消费者传递这样一个信息，“中国市场对标致品牌来说仍然至关重要”。据介绍，该车预计将在明年一季度由东风标致引入国产并上市。

值得一提的是，标致2008的电动版——标致e2008也同时进行了首发亮相，它将成为东风标致的首款纯电动车型。得益于可以兼顾燃油车、新能源车研发和生产的CMP平台，标致全新一代2008燃油版与标致e2008的外观、车内空间、内饰和智能化配置均保持一致。

“我们认为全新一代2008将为中国消费者开启‘选择的自由’。消费者购买标致车的时候，可以选择燃油机型或电动机型。”安巴托表示，除了传递出标致新车设计理念、3Di-Cockpit唯我座舱等信息外，新车更重要的使命是，彰显标致品牌要把好钢用在刀刃上。“今后，标致品牌所有的SUV和轿车都会实现电气化，包括纯电动、插电式混合动力车型。我们将集中精力做好3缸机等节能产品和新能源车。”

在他看来，标致品牌正处于“由燃油车时代迈入电动化时代”的转型关口。据介绍，除了以e2008、4008PHEV 4WD、508L(配置|询价) PHEV完成产品布局，标致品牌与合资公司神龙公司还将有一系列的生态系统来支持电动化转型。“为了迎接电动车时代的到来，我们的销售、服务网点也在进行大规模升级改造。例如，神龙公司推出的‘蓝色关爱’2.0版承诺，4S店会在两小时内完成一单保养，如果未能按时做完则免单。针对电动车后续的维修费用、充电桩位置提醒等环节，我们也会专门推出服务政策。总之，无论客户选择电动版还是燃油版产品，都会受到非常专业、高级别的接待。”

“从产品能源结构来看，将来中国市场上的发动机一定会小型化，不断减少二氧化碳排放。”这位近年来频频光顾国内大型车展的外籍高管认为，未来10年，燃油车中的明星发动机将会是三缸发动机，而新能源车将以插电式混合动力和纯电动型为主。“肯定会是这种趋势，但我还说不准会以什么样的速度来完成这样的转变。”他说，中国市场发展的速度难以用常理分析，“可能半年时间内，市场就会突然发生剧变。”

这样的分析显然与安巴托对这届广州车展的印象有关。“一是电动化转型趋势仍然在加快，另一个是各品牌在车载智联、互联网汽车等方向发展也很迅速。”他表示，在新能源汽车、智能网联领域，中国汽车市场的发展速度和水平已经领跑全球。

不过，标致希望用来重新打动中国消费者的“选择的自由”还有另一层含义。“它还包含了消费者购买汽车时的自由，包括使用标致产品的不同方式，购买或租赁。”据他介绍，在全球其他主要汽车市场，汽车租赁销售已经占标致品牌总销量的60%。

安巴托坦言，尽管中国市场出现了激烈的产品价格战，但标致要保持头脑冷静。“在中国市场，标致品牌首先要保证质量，然后再实现盈利。”他表示，PSA集团和标致品牌上下都非常看重中国市场。今年9月初，东风标致的母公司神龙公司启动了“元”计划。第一阶段，神龙公司将在2019年构建销量20万-30万辆规模的组织机构和运营模式，扭转销量下滑势头；第二阶段，神龙公司计划在2021年前，将盈亏平衡点降低至15万辆以下，并将销量提升至25万辆；第三阶段，神龙公司计划在2022年至2025年使销量达到40万辆。

不久前，神龙公司宣布组织架构进行调整，精简机构与压缩层级并行，包括减少执委会成员、减少管理层级、取消专业副总/总部、取消部长双设双签。“下一个10年，希望神龙公司成为一家管理效率、运营效率俱佳，同时盈利情况比较好的企业。”安巴托说，“我们支持东风标致在中国市场开展的一切变革。”