这几年新能源汽车的发展是有目共睹的，国产车企更像雨后春笋般的涌现出来，走在路上我们也能发现，新能源汽车越来越多，甚至有超越燃油车的趋势。而根据乘联社发布的最新数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派，可以说这将是见证历史时刻。
纵观国内新能源汽车的发展历程，这种渗透率其实是一点点在增加的，并不是一蹴而就的。从历史数据来看，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。
从这些数据的增长起伏来看，国产新能源汽车的发展历程也是有迹可循的。首先是国家政策大力扶持，这使得很多车企加速新能源方向的转换，这其中就有大家熟悉的比亚迪。作为国内汽车行业的领军企业，比亚迪在这方面的投入还是比较早的，而且它非常注重科技的研发和技术的积累，这也为比亚迪今后的快速发展奠定了坚实的基础。
随着新能源汽车的快速发展，合资燃油车的颓势也是日渐成形，汽车销量更是大幅度下跌，有数据显示，3月合资燃油车丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。
合资燃油车市场的萎缩也导致了市面上很多4S店关闭，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。
当然这种连锁反应并没有就此终止，市面上的燃油车保值率也呈现下跌趋势，二手车价格更是崩塌。《2023年度中国汽车保值率报告》中就有指出2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大。
其实这种趋势发展并不是无迹可寻的，2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福就预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。如此精准的预测足以见得王传福对整个行业的洞悉如此清晰。同时也是对比亚迪的深度自信，这也是比亚迪极速发展的原因，不仅决策走在数据前面，技术也是超前。
可以见得在未来新能源汽车依旧是趋势所向，值得一提的是新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。比如比亚迪王朝系列、主打运动越野的方程豹系列，为用户提供了多种不同需求的驾驶体验。
相信在未来，比亚迪为代表的国产新能源汽车企业能够在 2024 年不管是销量还是影响力上都能够取得更大的成就。
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基于此 我认为这些购置税 限行 都是合理的