4月14日，东风集团股份发布公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺经营状况，东风集团与雷诺汽车双方拟对东风雷诺进行重组。

双方达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。这意味着东风雷诺退市，旗下国产车型全面停产。至于目前东风雷诺车主售后如何解决，尚不得而知，可能暂由东风日产“接盘”。

可以说，东风雷诺退市既出乎意料，又是意料之中，销量惨淡的数据足以说明问题。但是其退市的方式确实令人意外，一场新冠肺炎疫情也让东风雷诺寿终正寝。

虽然此次仅是东风雷诺退市，雷诺汽车在中国市场还保留不少业务，但这样说明雷诺汽车在中国市场窘境。

近年来，雷诺汽车在中国表现欠佳，进入2020年第一季度，雷诺汽车在华合资公司——东风雷诺，销售汽车不足前辆，此前东风雷诺信誓旦旦，在2022年将在全国开超过400家4S店，但现实很“骨感”。

品牌影响力弱，产品不足，让经销商看不到希望，东风雷诺全国经销商退网大潮早就开始了。

所以说东风雷诺成为了“鸡肋”，东风汽车和雷诺汽车只是在寻找一个退市的合适契机和冠冕堂皇的理由罢了。

这也是继长安PSA之后，第二家退市的法系合资车企，也给“垂死”的东风标致和东风雪铁龙敲响警钟。

邢车博士工作室