各行各业都有自己的难言之隐，就网约车而言，行业内卷、低价订单、过高抽成是网约车司机无法逃离的三座大山。

　　成为一名网约车司机需要三种力量，坚持熬夜的体力、没有休息的耐力、社会舆论的压力。现在的网约车司机平均出车时间已经到了十二个小时，有哪个司机没跑过夜班，没被投诉，没被写过小作文呢？当这些统统压在一个普通人身上的时候，猝死反而成了一种解脱。

　　现在疲劳跑网约的人太多了，这种猝死，确实跟身体有一定联系，但关键还是跑的时间太久了。疲劳让人撑不住了。

　　那为什么司机会陷入无限的疲劳之中呢，司机也不想，但他们就像水桶里的鱼，一旦平台给你做出的一点小旋涡，你就得拼命的游起来，不然你就会被卷到最底层。

　　现在的网约车平台擅长评级，给司机评级，给订单评级。

　　他会给你一个最基础的新手保护期，在这个期间，你的订单价格和订单数量那绝对是杠杠的，新手保护期一过，属于你的竞争就开始了。

　　首先平台上来就会给你一巴掌，对你说会把单子派给那些跑的好的师傅，怎么算跑的好呢？平台会评分，会有等级。

　　之所以设立等级，只不过是方便管理罢了。

　　毕竟司机服务态度差、车内有异味、司机还凶的话，乘客就对这个平台失望了，损失一笔订单事小，损失了平台口碑事情可就大了。如何最快的把这些司机全部踢出，评分制度就是一个简单粗暴的办法。

　　除此之外，他们还会把奖励给跑的订单最多的司机，让底层的司机充满希望，认为自己只要够拼，开的订单够多，这几千元的补贴就会发给自己，月入过万的生活分分钟实现。

　　但普通人怎么开的过卷王呢？

　　今天你开十小时，明天我就开十二小时。平台也高兴，有了这些卷王带头，运价随便降，一口价订单随便发。这些卷王还抢着开呢，他们拿奖励，公司赚收益，普通司机被迫内卷，价格降低了，一天跑八小时根本不够，只能跑十小时。

　　相较一些小平台的毫无底线，滴滴、曹操、一喂顺风车等自营平台还是会考虑到社会影响，给司机发放补贴，滴滴是冲单、曹操是补贴、一喂是每开一单就给个红包。但相较于这个大环境来说，真的杯水车薪。

　　如果这样内卷的风气无法停止，谁都无法保证下一个躺在座位上的会不会是自己。

　　网约车司机都在猝死的边缘，行业内的变相内卷，正在蚕食司机生命。