“2020中国汽车及零部件行业发展创新大奖”绿色节能组获奖技术

“2020中国汽车及零部件行业发展创新大奖”绿色节能组获奖技术
2020-11-20 14:13:19 汽车与配件杂志

由《汽车与配件》主办的“中国汽车及零部件行业发展创新大奖”评选活动旨在对产业变革下的优秀企业与创新技术给予表彰。“2020中国汽车及零部件行业发展创新大奖”评选内容分为“企业组”和“技术组”,技术涉及“自动驾驶”、“智能网联”、“新能源” 、“智能制造”和“绿色节能”五大领域。

如今,汽车电动化、智能化、网联化、共享化浪潮袭来,疫情之下的中国汽车市场变得尤为重要,有望引领全球汽车市场发展,技术创新更成为其中一大关键变量,驱动行业在变局中开创新时代。在此,《汽车与配件》编辑部为读者奉上各项获奖技术的特别报道,鼓励身处汽车生态圈的各大企业求新求变,勇于探索。

获奖技术:Keltan®超高门尼100+创新平台

获奖企业:阿朗新科高性能弹性体(常州)有限公司

阿朗新科最新推出了Keltan®超高门尼100+创新平台,平台上所有的EPDM牌号在125℃条件下,门尼均达到了100及以上。这代表这些牌号具有超高分子量,在较高的填充量下,也能实现优秀物理性能和良好加工性的统一。在产品物性得到优化的同时,生产商还可以通过增加填充量的方式来降低成本,可谓一举两得。凭借优异的性能和更优化的综合成本,超高门尼100+创新平台的牌号可广泛应用于汽车、轨道交通等多种领域。

需要指出的是,此次推出的超高门尼100+创新平台,离不开阿朗新科新一代Keltan® ACE™催化技术和后处理工艺的支持。Keltan® ACE™催化技术的效率非常高,比之以前的齐格勒纳塔催化剂,效率提高了几百倍。湿法后处理工艺对产品的清洗和干燥更充分,从而保证了Keltan®产品更低的VOC含量,更低的气味,更能满足主机厂对于硫化产品气味和VOC含量的要求。

Keltan®特别的可控长链支化技术(CLCB),解决了超高门尼牌号普遍存在的加工性能较差的问题。相比传统的EPDM牌号,CLCB牌号的交联速度和交联程度也更高,相应的压缩永久变形更好,也就是密封性能更好。这对于汽车密封条应用来说至关重要。

Keltan®超高门尼100+创新平台已经成功带来Keltan® 13561C、Keltan® 10660C、Keltan® 10950C和Keltan® 10675C 4款牌号,这些牌号均采用了CLCB技术,具有更快的混炼、挤出和硫化速度,真正实现了优异物理性能和良好加工性能的统一。

获奖技术:用于水辅成型技术的工程塑料AKROMID®GIT和WIT

获奖企业:开德阜工程塑料(苏州)有限公司

在汽车轻量化的趋势下,近些年来主机厂和零部件供应商着手于以塑代钢,从零件的结构设计优化,使用轻量化材料和轻量化成型技术来为汽车减重和降本。轻量化材料的成型方式除了传统的注塑、吹塑、挤出之外,还包括了水辅成型、气辅成型、PST工艺和微发泡技术。

水辅成型技术自2012年首次进入中国以来,至今已有8年时间。近8年来,在中国拥有水辅成型设备的零部件制造商翻了10倍,产品也从单一的发动机冷却水管,发展至各种不同的汽车零件,覆盖了动力总成,内饰和外饰。尤其是中国本土的汽车零部件制造商甚至走在了世界前沿,通过水辅成型技术,将复杂的金属零件纷纷替换成了塑料,协助主机厂完成了减重降本的目标。

在最新一代的现代IX25(配置|询价)车型上,搭载了全球首款水辅成型承载式塑料行李架。德国安科罗AKRO-Plastic提供了水辅成型原材料和技术支持。该行李架的原材料采用了安科罗AKROMID® GF50 WIT,这是一款超高强度的尼龙材料,干态下的拉伸模量达到16700MPa,断裂强度235 MPa,配合ICX®-Technology改性技术,赋予了材料极其优异的流动性能。

安科罗AKROMID® WIT和GIT系列规格,采用了最先进的黑科技,即使是50%和60%高玻纤的材料,依然可以满足高光黑的要求,表面看不到任何浮纤。

汽车行李架作为外饰件,需要通过主机厂极其严苛的耐UV测试,其目的是为了再现阳光、雨水和露水所产生的破坏,用来评估材料在颜色变化、光泽、裂纹、起泡、催化、氧化等方面的变化。AKROMID® PA6 GF50WIT通过了ISO 4892-2老化测试和1200 h的暴露测试。

获奖技术:SPECLITE™ 薄壁仪表板聚氨酯发泡技术

获奖企业:陶氏公司

汽车仪表板不仅仅是起到装饰性和承载零件的功能,还需设计为可以吸音、减震、防冲击的作用。欧美一些国家对汽车提出需要设计拥有相当于车速8km/h的冲击缓冲能力,所以不能单纯依靠安全气囊,和前排司乘距离最近的仪表板也要往软质化的方向发展。

糖塑仪表板技术是主流生产汽车仪表板的工艺,该工艺设计自由度高,可生产形状复杂的产品,手感舒服,工艺过程控制稳定,能提供良好的减震性能,目前超过80%的汽车仪表板都采用该工艺制作。聚氨酯半硬泡具有较高的压缩负荷值,压缩永久形变较高,这种高滞后损失特别用于减震。

SPECLITE™ 薄壁仪表板聚氨酯发泡技术,相比较传统的聚氨酯糖塑仪表板,其发泡层厚度可以从传统的8~10mm,减少到3~4 mm,产品中聚氨酯重量可以降低50%,并同时满足硬度、手感以及安全测试的要求,另外该产品可以在满足降低发泡层厚度的基础上同时降低PU发泡层的整体密度,即使在同等厚度的情况下,发泡层密度可以从180 kg/m3(配置|询价)降低至120 kg/m3,并且可以根据客户的需求,定制化地提供含生物基聚醚的产品,其优越的流动性和稳定性得到了很多主流客户的认可,目前已经在通用、福特等车企的很多项目上商业化,并且通过了佛吉亚的认证体系。

陶氏公司的SPECLITE™薄壁仪表板聚氨酯发泡技术广泛地应用于各大主机厂,并且在客户产品设计之初,根据情况帮助客户提供计算机辅助设计,根据SPECLITE™聚氨酯体系的特点,帮助客户提供模具设计的建议。尤其是近几年,这种一体化解决方案的服务得到了很多客户的认可,帮助客户解决了很多产品缺陷的问题。

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