近日，在北京清河火车站前的一处工地上，工人们正在进行施工作业的忙碌身影，让本该宁静的夜晚热闹了起来。原来是北京市政路桥集团北京市高强混凝土有限责任公司（以下简称高强公司）在清河火车站Z1-Z4匝道处和G7连接处，采用抗扰动混凝土进行现场浇筑防撞隔离墩，长为200米。据记者了解，该工程还将持续10天左右，之后清河火车站配套道路主体工程将正式完工。

　　据了解，新清河站是京张高铁始发站之一，也是京张高铁线上规模最大的一座车站，为国铁、地铁及市政工程一体化设计，是北京市北部综合交通枢纽，成为北京市引入地铁线最多的高铁车站。该工程于2017年6月开工建设，2019年12月30日伴随着京张高速铁路开通运营，新清河站投入使用。

　　新清河火车站主体结构建成后，配套道路工程成为重点施工任务。工程包括站房进出匝道系统、地面循环道路和地下车库出入通道三部分。据高强公司研发中心主任杨荣俊介绍，由于在路面一直有较大振动的情况下施工，现场浇筑混凝土要确保不产生裂缝的技术难点是非常高的，公司针对这种情况，研制了新型C50强韧性聚丙烯纤维抗扰动特种混凝土。清河火车站配套匝道新桥需与京新高速旧桥连接，由于京新高速不能断路，中断交通，连接部位施工要在京新高速正常通车的情况下进行，所以要求混凝土在受扰动的情况下，快速提高强度而且不能产生扰动裂缝。而普通混凝土在扰动情况下会产生扰动裂缝，无法满足工程要求。

　　据杨荣俊介绍，抗扰动混凝土通过缩短混凝土初终凝时间、提高其韧性来实现混凝土抗扰动功能。该工程应用C50强韧性聚丙烯纤维抗扰动特种混凝土500余立方米，留样试块6小时抗压强度为30.7兆帕，28天抗压强度为61.4兆帕，硬化混凝土表面无可见裂缝，完全满足设计要求验收技术指标。施工方对高强公司供应的特种混凝土给予了高度评价。

　　据悉，高强公司成立于1987年7月，创造了无数辉煌的业绩，是北京市混凝土行业的龙头企业。公司先后开发了快硬混凝土、自密实混凝土、滑模施工低塑性混凝土、超高层建筑顶升施工钢管混凝土和超高性能混凝土等多种特种混凝土，并成功应用于北京城市建设中。完成了北京二环路、三环路、四环路上多座立交桥的浇筑任务，积极参与了天安门广场改扩建工程、首都机场东跑道改造，国内最大的自来水厂第九水厂等重点工程的建设。参建的许多工程荣获了中国土木工程詹天佑大奖、建筑工程鲁班奖、市政工程金杯奖、北京市工程长城杯奖等58项荣誉。

　　新清河火车站配套匝道新桥与京新高速旧桥连接处使用抗扰动混凝土，成功解决了在不中断交通的情况下，施工中旧桥行车对新浇筑混凝土结构扰动的影响，为新清河火车站专用匝道顺利通车提供了材料保障和技术支持，为今后北京特大城市不中断交通进行桥梁维修改造工程提供了一种适宜的抗扰动材料。

　　责编：张文斋

　　校对：张   健

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