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雅迪冠能T5体验:能让你摆脱续航焦虑的电动车

雅迪冠能T5体验:能让你摆脱续航焦虑的电动车
2020-09-21 15:15:51 锋潮评测室

如今街道上的私家车越来越多,堵车成了不少城市人群绕不开的难题。为了解决通勤距离长、堵车难的问题,不少人出行都会选择一辆轻便易用的电动车。但过去的十几年中,电动车动力与续航难以兼顾的问题始终没有得到解决。值得关注的是,就在前段时间,雅迪发布的冠能T5首次实现续航与动力的兼顾,满足了如今人们对于电动车强动力、长续航的需求。

外观:青春个性,颜值与实用并存

雅迪冠能T5凭借棱角分明的设计颇受年轻人青睐,硬朗的线条勾勒车身轮廓,整体让人倍感青春运动。雅迪冠能T5提供了宝马蓝、新塔夫绸白、新亮黑等多款配色供消费者选择。笔者拿到手的这款则是新塔夫绸白,纯白色的外壳与黑色的坐垫、踏板等部件形成撞色,大气不失灵动。

除了在车身上展现了硬朗的线条,冠能T5的灯组设计同样以这种刚劲有力的线条设计呼应整车风格。车头共有三个灯组,处于正中央的雅迪logo日行灯配合两侧的四灯珠对称排布的大灯形成了展翼矩阵前大灯,犹如飞鸟展翅。大灯采用的是LED灯珠,能够照射出更加广远的光照,夜间骑行更有安全感。

除了前后尾灯,雅迪冠能T5的灯光系统还支持多档调节,配备远近光灯、转向灯以及危险报警灯,满足不同场景下的使用需求。

而车头的仪表则是雅迪自主研发的TTFAR能量监测仪表,采用超宽屏设计,整块仪表屏显采用了简约设计,把车速、里程数、剩余电量、可续航里程等行车信息展现给用户,整体信息丰富而不繁杂,让你一眼就能看懂行车状态。这样一来,当用户在行车时想查看相关的行车信息,只要瞟一眼就能知悉,无需低头慢慢观察,保障了行车安全。

在许多人眼中,电动车的“运动风格”与“实用主义”往往是格格不入的。而雅迪冠能T5不仅外形酷炫,并且非常实用,它配备了约26L大座桶,能够轻松收纳头盔、雨衣、充电器等常用物品,还在车头处配置了双前置储物槽和隐藏式前挂钩。双前置储物槽方便用户暂时放置饮料瓶或奶茶杯,而隐藏式挂钩则方便悬挂背包、头盔等物件,真正做到了颜值与实用并存。同时,雅迪冠能T5采用了隐藏式的二合一充电口,把充电接口隐藏在车头左侧储物槽的上方,用户需要拉下盖板才能对电动车进行充电,在一定程度上增加了用车安全。

另外,不得不提的是雅迪冠能T5的车钥匙,用户除了能像传统电动车一样使用钥匙孔进行控制车辆,还能远程控制车辆开关。

(远程开关功能)

配置:强悍性能,动力源源不断

青春个性的外观和舒适的乘坐体验有了,雅迪冠能T5骑起来感受又怎样呢?

雅迪冠能T5搭载了TTFAR 7级增程系统,该系统由雅迪历时7年自主研发而成,除上文提到的TTFAR电能监测仪表,还包括TTFAR电机、TTFAR能量回收控制器以及TTFAR石墨烯电池三个核心部件,TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身等硬件创新,各个部件相辅相成,才能达到“一次充电,多跑一半”的超长续航.

TTFAR电机采用了汽车级SPOKE结构设计,凸极率达到了1.7。此外TTFAR电机的运转高效面占到约43%,比普通电机高出了约35%,在续航方面做到了高效优化。

有了TTFAR 7级增程系统的加持,雅迪冠能T5无论是起步还是爬坡能力都相当出众。冠能T5的速度支持三档可调,在满电的情况下,我们对它进行了实测。

一档时速最高为30km/h。

二档最高时速为40km/h。

三档则是50km/h

而TTFAR能量回收控制器则在FOC+MTPA双算法联合电控下,通过全工况标定,选择约3420组最优数据,借助查表法使得电动车时刻高效运行,充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能。

TTFAR能量回收控制器在工作时也会在仪表盘上展现相应的信息,执行动能回收时仪表盘会显示绿色能量环。

(减速动能回收动图)

右转把旁的按键上有一个P键,行驶中可以用它来开启或关闭能量回收模式。在开启的状态下,TTFAR 能量回收控制器开始工作,并吸收电动车下坡、滑行时的动能从而转化为电能,使续航更持久。但需要注意的是,此时的电动车缺失了行车过程中的惯性滑行,习惯了使用传统摩托车或电动车的小伙伴需要一些时间去适应这样的行车方式。

雅迪冠能T5采用了TTFAR石墨烯电池,能量密度提升约20%,为电动车提供更加持久的续航。另外这块电池还支持20A的反向充电电流,与前面提到的TTFAR能量回收控制器相配合,让电能利用更充分。

口说无凭,实际的续航能力还是需要测试一下。我们选取从动物园到太古仓码头的路段进行了测试,看一下耗电两格电情况下,冠能M8究竟能跑多远?场地多为较平坦的水泥路面,行车过程中在路口或遇上行人、车辆时也会按情况需要进行加减速。测试过程中,笔者以二档满功率的情况下从广州动物园开始骑行,到达太古仓码头附近后返回至动物园,起步时表显里程为30km,电量满格。

(起步时电量)

行驶至26KM时,电量下降一格。骑行过程中,笔者经过一些颠簸路面,雅迪冠能M8的减震效果非常好,基本感受不到太大的震动。

(行驶26km后电量)

最后,在表显里程为74km,我们耗完了两格电量,全程共计行驶了44.54km。

(行驶44km后电量)

完成44km续航测试后的冠能T5还剩下百分之60%的电量。考虑到日常生活中的路况,换算下来和官方宣称的100km+差别也不会太大。而这样的续航表现,应付日常通勤的需求也是能轻松搞定。以笔者每天来回约22km的通勤里程来计算,基本能够做到“一周一充”。

在测试的行车过程中,雅迪冠能T5的起步动力比普通电动车都要强,如果你刚上手则需要一段时间去适应这种起步时带来的较强的推背感。

到了上坡路段,冠能T5会自动将速度维持在20km/h左右,保证电动车有足够的牵引力。即使较大坡度也能轻松爬上,整个爬坡过程丝毫不费劲。

虽然我们选取的测试路段是较为平坦的水泥路,但行车过程中难免会遇上不平整的路段,这个时候就非常考验冠能T5的减震能力了。官方宣称冠能T5配备了约330mm后液压减震,超14圈减震弹簧有效过滤行车震动,5级可调节的设计让冠能T5能够应付多种路况的行车需求,那么它的减震到底如何呢?我们来真实感受一下。

在实际体验中,当冠能T5通过像减速带、井盖这类较小的颠簸处时,虽然震动感还是会存在,但也会被滤震系统大幅削弱,即使是遇上一些较大的坑洼处,也不会出现像一般电动车那样强烈的颠簸感。

(过减速带动图)

除了以上所说的三大核心部件,TTFAR 7级增程系统还包括四大核心硬件,从TTFAR电能监测仪表、TTFAR低电阻电缆、TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身设计等多方面显而易见地改善了用户的行车体验。

总结整体来说,雅迪冠能T5在整体的设计上符合年轻用户的口味,极具运动感的外观加上足够实用的收纳空间,可谓双管齐下。而传统电动车一贯以来的动力弱与续航短的问题,在雅迪冠能T5上也得到了完美解决。

如果你正打算购置一台电动车作为日常通勤使用,那么雅迪冠能T5持久的续航能力,可以让你彻底摆脱电量焦虑。加之强悍的动力、足够大的储物空间,相信冠能T5能成为你通勤路上值得信赖的好伙伴。

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