说到MINI车型，五菱可以说是市场中的“一把好手”，旗下的五菱宏光MINI EV(配置|询价)刚刚上市就玩起了“圈粉大作战”，这波整活式操作让其它竞品秒眼红。之后一批批“MINI”竞品扎堆和宏光MINI EV抢市场，不过收效甚微。本以为MINI车市场已经进入“半凉状态”，没想到吉利没有放弃的打算，旗下的熊猫mini(配置|询价)衍生车型——熊猫卡丁即将在5月9日正式上市。此前该车已经开启预售，预售价格4.89万起。

关于设计层面，熊猫卡丁并没有带来太多的新鲜感，整体造型基本延续了熊猫mini的整体风格。四四方方的轮廓和双开门设计看起来与宏光MINI EV差不太多，撞色的车身和撞色的轮毂让它与熊猫建立起“视觉链接”。前脸配备了圆形大灯，下方进行了熏黑装饰，后方还配备了比较夸张的尾翼。别的不说，新车在运动氛围这方面拿捏得倒是可圈可点。

运动氛围虽然到位了，但作为MINI车型，熊猫卡丁几乎和运动没有太多的关系。该车搭载一台最大功率为30kW的后置电机，峰值扭矩110N·m，峰值时速100km/h。所搭载的电池包容量为17.03kWh，CLTC续航里程为200km。从参数就能看得出，该车通勤代步还是可以应付的。官方称新车将支持22kW直流快充，再加上电池容量不大，补能效率这方面还算是比较省心。

再来看一下配置方面，新车依旧是配备了一块9.2英寸液晶仪表盘和8英寸悬浮式液晶屏，该车所搭载的车机系统将支持语音控制、无线投屏、无感互联等功能。辅助驾驶方面，新车将会提供倒车影像、倒车雷达、上坡辅助、胎压报警等基础类配置。虽然配置方面谈不上丰富，不过大部分都是大家经常用到的功能。

空间方面，新车长宽高分别为3150/1540/1685mm，轴距为2015mm，熊猫卡丁的尺寸相比宏光MINI EV来讲稍有优势，不过这点优势对于一台MINI车型的空间来说，基本不会有感觉上的提升，所以四座布局的熊猫卡丁的后排空间同样比较紧凑。不过，新车的后排座椅可以5/5放倒，如此一来后备厢容积能提升到800L，平时应急搬运还是可以应付一下的。

最后来看一下市场方面。此类微型车的销冠依旧在宏光MINI EV的手里，不过该车的销量目前已经下滑到了16000台关口，与第二名的长安Lumin(配置|询价)相差也只有4000台左右。不过这样的销量对于3月卖出7618台的熊猫来说，也是倍数以上的差距。如果熊猫卡丁能凭借外观优势“圈一波粉”，销量可能会走到10000左右，这样长安Lumin的压力就更大些了，但是想威胁宏光MINI EV还是有点难度的。

那么，大家觉得熊猫卡丁未来的销量如何？宏光MINI EV是否能无视新车的存在呢？评论区里谈一下你的看法吧。