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奔驰GLA级自动变速箱,冲击故障维修,自动变速箱维修案例

奔驰GLA级自动变速箱,冲击故障维修,自动变速箱维修案例
2019-11-12 16:30:42 电影人小富

奔驰自动变速箱维修:前进挡冲击

一、车辆详情:时间:2019年11月8日,客户:江门李先生,车型:奔驰GLA260,变速箱型号:7档双离合,行驶里程:9万公里。

二、故障现象:车辆起动后挂D档时冲击很大,能明显感觉整个车声的蹿动,且变速箱模式选择按键失灵,仪表上显示S模式不变。

三、故障诊断及排除:

1.用诊断仪对车辆进行快速检测,测试结果显示,变速箱控制单元BTC中有故障码。含义为:可影响到的因素有电磁阀本身故障及其连接线路和控制模块本身。

2.通过查相关电路图可以明了电磁阀线路的走向,根据线路图可知,通过在N15/3ETC控制模块电气连接处测量Y3/6y3的电阻值,可以判定电磁阀及其线路是否正常。将位于前乘客侧脚踏板前方防火墙区域的ETC控制模块N15/3拆出,拔掉N15/3线束连接插头,用万用表测线束侧B 38针插头的第38脚和14脚之间的电阻为5.2Ω此值位于正常值2.5~6.5Ω之间,说明电磁阀及其控制线路正常,因此可判定ETC控制模块N15/3内部故障。

3.更换N15/3ETC控制模块后复装试车,故障排除。

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四、传星技术总结:

此例故障现象应该是ETC控制模块在检测到对Y3/6y3的控制失效时进入了应急运营模式。此种状态下所有的电磁阀和调节阀都被断电。如是在行驶当中出现故障,当前啮合的档位仍保持啮合状态,调节压力和换档压力升高到最高值,变扭器锁止离合器关闭。当停止车辆关闭发动机,将换档杆移至P档,再次启动发动机将换档杆移至D档时,变速箱使用液压控制接合2档工作,应急运行功能会一直运行,直到故障被修正或储存的故障码删除。可通过关闭/打开点火开关重新设置偶发性故障。

传星自动变速箱维修,专注变速箱18年,对各种车型的变速箱故障都有一套自己的解决方案。大家的爱车要是出现什么问题可以在评论区留言提问。

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