奔驰自动变速箱维修：前进挡冲击

一、车辆详情：时间：2019年11月8日，客户：江门李先生，车型：奔驰GLA260，变速箱型号：7档双离合，行驶里程：9万公里。

二、故障现象：车辆起动后挂D档时冲击很大，能明显感觉整个车声的蹿动，且变速箱模式选择按键失灵，仪表上显示S模式不变。

三、故障诊断及排除：

1.用诊断仪对车辆进行快速检测，测试结果显示，变速箱控制单元BTC中有故障码。含义为：可影响到的因素有电磁阀本身故障及其连接线路和控制模块本身。

2.通过查相关电路图可以明了电磁阀线路的走向，根据线路图可知，通过在N15/3ETC控制模块电气连接处测量Y3/6y3的电阻值，可以判定电磁阀及其线路是否正常。将位于前乘客侧脚踏板前方防火墙区域的ETC控制模块N15/3拆出，拔掉N15/3线束连接插头，用万用表测线束侧B 38针插头的第38脚和14脚之间的电阻为5.2Ω此值位于正常值2.5~6.5Ω之间，说明电磁阀及其控制线路正常，因此可判定ETC控制模块N15/3内部故障。

3.更换N15/3ETC控制模块后复装试车，故障排除。

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四、传星技术总结：

此例故障现象应该是ETC控制模块在检测到对Y3/6y3的控制失效时进入了应急运营模式。此种状态下所有的电磁阀和调节阀都被断电。如是在行驶当中出现故障，当前啮合的档位仍保持啮合状态，调节压力和换档压力升高到最高值，变扭器锁止离合器关闭。当停止车辆关闭发动机，将换档杆移至P档，再次启动发动机将换档杆移至D档时，变速箱使用液压控制接合2档工作，应急运行功能会一直运行，直到故障被修正或储存的故障码删除。可通过关闭/打开点火开关重新设置偶发性故障。

传星自动变速箱维修，专注变速箱18年，对各种车型的变速箱故障都有一套自己的解决方案。大家的爱车要是出现什么问题可以在评论区留言提问。