近日，广东省交通运输厅发布《关于潮汕环线高速公路潮汕联络线延长线（京灶大桥）工程航道通航条件影响评价的审核意见》（下文简称《审核意见》）。

　　《审核意见》指出，潮汕环线高速公路潮汕联络线延长线拟在京浦轮渡上游约45米处跨越榕江南河，建设京灶大桥，桥位上距莲花大桥约6千米，下距潮惠高速公路榕江特大桥约3.3千米。工程所处河段河道微弯，水流平缓，水深良好，河床、河势基本稳定。桥轴线法线方向与水流流向的交角最大约10°，不满足《内河通航标准》（GB50139-2014）等要求。综合考虑桥梁选址相关因素，在采取一孔跨过通航水域措施的前提下，设计提出的桥梁选址方案可行。

▲京灶大桥项目线路规划图

　　通航净空尺度和技术要求

　　代表船型基本同意《潮汕环线高速公路潮汕联络线延长线工程京灶特大桥跨榕江南河航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证采用桥梁所处河段的航道发展规划技术等级为Ⅰ级，选用5000吨级散货船（112.0米×17.0米×7.4米、115.0米×18.8米×7.0米，总长×型宽×设计吃水，下同）、集装箱船（121.0米×19.2米×6.9米）、油船（125.0米×17.5米×7.0米）等作为代表船型。设计通航水位同意《航评报告》分析提出的桥位处设计最高通航水位为2.93米（1985国家高程基准，下同），

　　设计最低通航水位为-0.57米。通航净高基本同意《航评报告》论证提出新建桥梁通航净高应不小于34米的结论。设计方案提出新建桥梁实际通航净高为34.2米，满足通航要求。通航净宽基本同意《航评报告》论证提出的拟建桥梁采用单孔双向通航方案，通航净宽应不小于270米的结论。设计方案提出桥梁通航孔跨径为350米，左右桥墩布置于岸滩之上，一孔跨过通航水域，实际有效净宽271米，满足通航要求。

　　▲线路大致示意图

　　《审核意见》指出，基本同意《航评报告》提出的航道通航安全保障措施。为确保桥梁自身以及船舶航行安全，建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置桥涵标、通航净高标尺等助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。建设及管理单位应加强与当地航道等单位的沟通协调，积极支持工程附近航道整治、航道日常养护作业等相关活动。