连淮扬镇铁路通车在即，东部综合客运枢纽建设进展如何？昨天上午，记者进行了实地探访，随着施工现场脚手架全部落地，东部综合客运枢纽交通中心主体建筑、扬州东站站前广场第一次完整展现在人们面前。与此同时，枢纽项目地下送客匝道、公交中心、风雨连廊等分项工程正在紧张有序地收尾。

　　东部综合客运枢纽效果图

　　换乘中心内指示牌安装到位

　　扬州高铁的“门户”

　　江广融合区域的地标建筑

　　扬州东部综合客运枢纽，依托连淮扬镇高铁扬州东站规划建设的综合交通枢纽，包含交通中心、站前广场、公交中心、地下送客匝道及地下配套工程，是扬州市“十三五”重大项目，更是未来扬州高铁“门户”，也是江广融合区域新的地标式建筑。

　　市交通产业集团相关负责人介绍，东部综合客运枢纽集铁路客运、公路客运、城市轨道交通、城市公交、出租车蓄发、社会车辆、旅游集散、机场大巴等多种交通方式为一体，兼具对外及市内换乘功能，地方配建部分总用地面积约118.7亩，项目总投资约22亿元。

　　东部综合客运枢纽周边加紧绿化

　　记者在现场看到，目前，站前广场、交通中心、匝道工程主体结构已完成，正在进行机电设备安装调试和装饰装修收边收口的工作。公交中心已完成地下管线预埋和场地平整硬化施工，正在进行沥青铺装及风雨连廊施工。

　　站前广场颜值高

　　设计理念为“运河月亮城”

　　扬州东站是扬州第一个高铁站，既是重要的交通枢纽，也是重要的文化窗口，尤其是站前广场，关乎往来旅客对扬州的第一印象。为了全面展示扬州特色，站前广场集丰富的人文内涵和景观形象于一体，在设计时，既充分考虑铁路客流及其与城市交通体系衔接的需求，又兼顾地域文化特色和人文、自然生态景观，将站前广场打造成为具有独特城市特色的公共开放空间。

　　市交通产业集团相关负责人介绍，站前广场的总体设计理念是“运河月亮城”，提取扬州文化元素中的“江”“月”“花”作为主题元素，展现扬州地域文化，展现扬州“月亮城”的浪漫之景。景观结构以“一轴、一带、三区、四点”组成，一轴为形象展示轴，由春江月明广场、运河文化长廊衔接而成，两侧种植樱花；一带为文化休闲带，设置文化长廊，展示扬州文化特色；三区为迎宾区、休闲区、集散区；四点则是春江月明广场、文化长廊、 东亚文化广场、文化科技互动区。其中，东亚文化广场为下沉广场，保证了站前广场的完整性。

　　配套交通保障同步

　　将新辟调整13条公交线路

　　市交通产业集团相关负责人介绍，围绕与连淮扬镇铁路同步开通运营的要求，长途客运、公交换乘等相关配套交通保障工作也在有条不紊准备当中。

　　目前，相关保洁、保安服务人员已进驻现场，实岗培训；扬汽集团已制定交通中心汽车客运站运营管理方案，正在进行相关设施设备安装调试，准备启动模拟试运行；公交集团已制定公交线路运营方案，并已完成市区、江都区至东部枢纽公交线网规划、线路审批，计划在东部枢纽正式投入运营后，新辟、调整线路13条；交通停车场公司已制定相关停车场的秩序引导维护方案，正在进行现场人员服务规范化培训工作。同时，安装完成了11座公交充电桩，并进行了送电调试。

　　东站片区怎么规划的？

　　扬州东站片区周边形成了“三横三纵”和“一核三环”的集散系统。三横是新万福路、文昌东路、宁通路；三纵是站东路、曙光路、金湾路；一核是站西路；三环即以“站西路-文昌东路-曙光路-金湾路-夏桥路-商务大道”围合的三环。

　　去东部枢纽怎么进出？

　　社会车辆停车库位于站前广场地下二层及交通中心地下一、二层。车辆经由站东路地下送客匝道进入东部综合客运枢纽地下空间。

　　在出入口设置上，地下匝道出入设计为“右进右出”形式，共设有4个匝道口，两入口位于站东路交商务大道两侧分别供文昌西路方向和万福路方向来车驶入；两个出口位于耿云路交站东路两侧，供车辆驶出匝道后前往文昌西路和万福路。

　　在交通衔接上，车辆由站东路北侧匝道入口驶入地下匝道后，如果是自驾车前来，可以按照指示标志将车辆停放到地下停车场后，搭乘就近的电梯或扶梯到达地面；如果是搭乘出租车或由他人驾车送客前来，乘客在“下客平台”下车后，直接搭乘两侧扶梯到达地面，即可进入高铁站房售票大厅和候车区，驾乘人员可以继续沿匝道驶出离开，也可以按指示前往停车场停车。

　　高铁出站后如何换乘？

　　扬州东站出站口设置在高铁站房的南侧，由一条风雨连廊与交通中心连通，连廊西侧为公交中心，乘客可在此换乘公交车，前往交通中心可换乘出租车、长途大巴等。

　　交通中心有哪些功能？

　　交通中心位于高铁站房东南方，地下两层、地上三层。地下一层设置停车场及出租车待客区；地下二层为停车场；地面一层主要设置换乘中心、公交及长途下客区、客运服务大厅及部分商业；地面二层主要设置长途客车发车平台、候车大厅；三层为站务配套。