12月新消息！张家口交通建设新进展，张家口旅游铁路最新进展；12月1日，京张高铁延庆线正式开通运营。详情请继续往下看！
去坝上更方便！张家口旅游铁路最新进展！
近日，从张家口旅游铁路进展情况新闻发布会上获悉，张家口旅游铁路一期工程全线初步设计已完成，正在组织专家进行行业性审查，相关附件报告正在编制，沿线站点综合开发的特色小镇规划基本完成；二期工程预可研报告已完成，正与投资合作方探讨战略合作框架协议，动车所选址方案也正在确定，下一步将加快前期手续办理和招商引资工作。
以这些高铁为主骨架张家口旅游铁路是以京张、崇礼、张呼、张大等高速铁路为主骨架，打造布局合理、功能完善的京津冀铁路交通网的重要补充。
一期工程共设车站7座一期工程由张家口至张北，线路全长66.995公里，共设车站7座，其中，利用既有车站1座（张家口站），新建车站6座（西山产业园站、万全站、万全卫城站、草原天路站、张北站和馒头营站），控制性工程为6.165公里的野狐岭隧道，总投资估算61.7595亿元，铁路等级为城际铁路，机车类型为电力牵引动车组，设计时速160公里／小时，预留200公里／小时；
二期工程共设5座车站二期工程起自张北县馒头营乡，至沽源县城西侧，线路全长104.5公里，共设5座车站（中都草原站、二台站、黄盖淖站、白土窑站、沽源西站），总投资估算88.9亿元，与在建太锡铁路连接，未来将引入承德市。
建成意义
项目建成后，有利于完善市域内轨道交通网络，构建绿色发展基础支撑，将生态优势转化成发展强势，在服务首都中不断发展壮大；
完善坝上草原旅游等重点区域和市域内景区之间的交通网络，推动实现张家口市全域全季旅游发展；
解决张家口市交通基础设施发展不充分不平衡问题，加大基础设施互联互通，带动沿线产业结构升级，提高当地居民收入，从根本上解决坝上地区结构性脱贫问题；
打造“轨道上的京津冀”，打通交通发展“脉络”，填补城际、城郊、市域旅游观光出行市场空白，深度融入京津冀协同发展，实现河北“两翼”腾飞。
信息来源：河北日报
12月1日，京张高铁延庆线正式开通运营
12月1日北京2022年冬奥会重点配套交通基建工程——京张高铁延庆线正式开通运营延庆站新建站房同步投入使用。
京张高铁延庆线开通后，北京市区至延庆间最短通行时间仅需26分钟，将有效加强北京市区与延庆间经济联系，改善沿线地区轨道交通运输条件。
京张高铁延庆线自京张高铁八达岭西线路所引出，终点至既有延庆站，线路全长9.33公里，设计速度为160公里／小时，设延庆站1座车站。
该线路与已通车的京张高铁构成了北京市区至冬奥会延庆赛区的重要轨道交通通道，是冬奥工程的重要交通配套设施。
据通州车务段相关负责人介绍，延庆站新建站房设计整体为“高山流水”造型，房顶整体流线仿照滑雪赛道设计，贴合冬奥会理念，是延庆区重要的交通换乘中心。建筑整体面积14951平方米，候车室面积2400平方米，最高可容纳旅客1500人，座椅708个。
目前，京张高铁延庆线共开行复兴号列车5对，其中北京北站至延庆站间2对、清河站至延庆站间3对。具体开行车次及时刻如下：
＊车次详情请查询铁路12306官方网站，如有变化请以车站当日公告为准。
此外，延庆站同步接入S2线市郊列车。随着京张高铁延庆线开通运营及延庆站新建站房投入使用，自今日起，北京市郊铁路S2线也将利用新建站房恢复延庆站运营。
来源：北京铁路
张家口步入高铁时代
京张高铁、张大高铁、张呼高铁2020年底同步通车，张家口将形成“十字形”高铁网络，着意味着张家口将成为高铁“枢纽”。
京张高铁起自张家口，途径宣化、下花园、怀来，抵至北京北，全线长约174千米，于2019年底通车，通车后北京至张家口最快运行时间50分钟左右。
大张高铁西起山西大同经阳高、天镇、怀安至张家口，线路全长140.6公里，设计时速250公里，2019年年底通车后大同至张家口仅需40分钟。
张呼高铁东起张家口，途经怀安、兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南站，终到呼和浩特东站，全长286.8公里。2019年底，张呼高铁与京张高铁同步开通运营，张家口至呼和浩特缩短到2个小时左右。
总结：
2019年年底大张、京张、张呼高铁开通，张家口正式步入高铁时代。2020年张家口将完成建设国家“公交城市”，到2020年张家口将建12通用机场，2020年实现县县通高速。
再加上张家口大数据、新能源、冰雪产业、全域旅游业等的逐步建立，各项配套的逐步完善，众多一线房企的入驻……目前张家口已建设成为国家森林城市，未来将更加宜居，各项配套的建设、产业的建立、交通的完善，未来张家口的发展更加令人期待！
