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没有宝能影子!DS卷土重来,发布DS9、DS3电动

没有宝能影子!DS卷土重来,发布DS9、DS3电动
2020-08-09 12:38:03 驾仕派

8月6日,DS 品牌在上海发布了全新在华品牌主张“致美·行远”,旗舰车型全新DS 9在亚洲首次亮相,同时发布了DS 3的电动车型。这次发布会的核心内容是由PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官表明了DS深耕中国市场的决心,并表示尽管DS过去在中国经历了许多挑战,但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。“在PSA集团的全面支持下,我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力。”

值得推敲的是此次发布会的多处细节。

首先主办方“仅为”DS品牌,而没有任何“前缀”。根据相关报道,此前于2011年成立、负责DS品牌在华发展的长安标致雪铁龙50:50的原股比构成曾先后易主,长安所持50%股份先被宝能收购,据悉后面PSA也转让了所持50%股份,截至目前长安标致雪铁龙这家公司早已变更了名称,并隶属宝能。但是,此次发布会没有任何宝能的影子,更像是PSA集团旗下DS品牌的独自操作。

第二,通常来讲海外品牌高管在致辞中必谈及合作伙伴,而此次PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士在致辞中并未提及在华业务合作伙伴,这也说明此次品牌发布的推动是由PSA海外直接主导。至于未来如何,或许是直接由PSA来推动,或许也有不确定性的部分——现在单身不见得一直不谈恋爱,甚至是正谈着也未可知。

第三,发布会上提及了DS中国在上海的全新运营团队全面负责DS在华业务。而以现场站台的高管来看,DS中国总经理孟诺(Nicolas Monnot)和DS中国产品和市场总监费安哲其实都是原长安标致雪铁龙的“老面孔”,他们在此前合资公司时就是负责相关工作的PSA方高管,因此可以认为是PSA把他们从以前的合资公司里撤出来而委任他们继续负责DS品牌在国内的下一步发展,预计今后一两年时间,DS中国的市场业务开展将由PSA的在华投资公司亲力亲为。

而PSA将怎样做呢?根据发布会上的公开信息,DS中国将通过焕新品牌建设、全新产品布局、采用新零售服务模式,致力于为中国消费者提供兼具法式灵感、美学设计、高端质感的品牌、产品和服务体验。

在渠道上,预计对比原2011年的浓墨重彩的4S店终端建设将有很大程度的减负,DS中国将在重点区域拓展经销商网络,推进经销商轻量化投资,促进城市展厅和独立售后服务网点发展。从这种官方话术的解析来看,其目标无疑是希望凭借轻资产、短平化的手段来降低风险、提升效率——今日的DS,不再是2011年那个财大气粗的合资公司了,而是回归到外资公司精明、高效的一面。

产品方面,发布会上亮相了此前长安标致雪铁龙时代销量稍微理想一些的DS7车型,以及全新车型DS9和DS3电动。其中重头戏是DS 9,是作为亚洲首秀并开启预售,意味着新公司已经开始市场运转并进入销售阶段了。这款车长4933mm、轴距2895mm的车型无疑是DS品牌的旗舰,搭载了L2级驾驶辅助、魔毯可变阻尼悬架,并拥有档次非常高、精致感极强的内饰。动力总成上除1.6T燃油版外,还将提供搭载E-TENSE动力系统的插电混动版。而DS3电动则宣布在2021年进入国内。

合资时代最终没能搞出名堂的DS,开始了在中国市场的亲力亲为。这也将开启一段新里程,这种模式以前雷诺、标致和雪铁龙经历也不多,后者也都大多作为合资公司的模式在运转。至于宝能方面,考虑到此前宝能收购的主体是有一座工厂,猜测未来这家工厂有可能会以代工的形式参与到DS的全新在华业务中来,而观致和DS对于宝能就是两种性质了。

至于消费端,消费信心的“愁云”似乎并不能马上散去——“在国内市场发展信念始终坚定”,到底坚定不坚定,有多坚定,归根结底不是要看财务情况吗?

文|密斯特张

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