作为曾经的宝骏310W车主，驾仕派见证了宝骏品牌与用户沟通方式的一步步变化。最近，在参加“新宝骏汽车智能挑战赛”的活动现场，我们看到了新宝骏的新变化——更加的自信。

之前，我们作为车主，接到了很多次宝骏官方的电话，邀约进行新车小范围的品鉴沟通，还提供油卡等礼品。而现在，新宝骏不仅将活动办成了多个分站，而且还选在了较大的场地上，面向更多的用户。现场设置的“收银区”，其实也是一种积极向好的反映。

车辆操控的自信

活动当天，新宝骏在现场设置了“全油门加速、紧急变向、麋鹿测试、蛇形绕柱”四个性能测试项目。体验车型则是新宝骏RS-3 1.5T，以及新宝骏RS-5。

活动当天的场地足够开阔，而这四个项目，主要是针对车辆动力、变速箱、底盘的测试。体验下来，新宝骏RS-3、RS-5在动力爆发、底盘调教方面，都达到了可以严苛测评的水准。在挑战项目中，整个操作很流畅，展现出整车的水准。

这些测试项目，是大部分车厂为了展示车辆性能而设置的。新宝骏用两款SUV进行这些项目的展示，充分展示出其对操控方面的自信。

车载智能互联系统的自信

活动现场，主办方还提供了一辆国际著名的电动车，以及一个刚刚在美国上市的国产电动车品牌的代表车型进行对比。在屏幕、功能控制、语音使用等方面，新宝骏都有独特之处。

新宝骏的理念是“功能丰富，体验超越”。语音控制功能包含：开天窗、车窗、空调、雨刮、导航、音乐等。在免唤醒的智能语音控制方面，比如导航时选择其他路线，音乐播放中选择不同乐手的版本等，都可以轻松控制。新宝骏的车载互联系统理念有所不同，是基于手机的运算处理能力，进行车载系统的全面运算支撑。所以速度相对更快，而且升级也更容易。另外，新宝骏一大特色是可以语音进行微信等软件的消息发送。

新宝骏的车载智能互联系统，可以做到让用户在大部分场景下，都用车机而不是手机进行操作。现场敢于与一线对比，也显示出新宝骏对车载智联系统的自信。

驾驶辅助系统的自信

上面说到现场还与国际著名的电动车进行对比。在AEB紧急刹车对比测试环节，主办方通过假人的模拟操作，展示了新宝骏系统的稳定性。这种敢与国际一线对比的自信，也值得肯定。

另外，新宝骏具备ACC自适应巡航功能，支持0-150km/h全速跟车自动启停。遇到拥堵路况，新宝骏可一键开启交通拥堵辅助功能。同时还搭载有LKA车道保持、TSW限速标识识别等功能。

参加完整场活动，作为前宝骏车主的我们，感觉到新宝骏现在是有自己的实力与国际一流品牌相对比。这份硬实力，也带来了品牌方面自信度的增加。这种硬实力带动软实力的方式，我们可以相信，新宝骏将迎来新的发展。

文 | 吴朗

图 | 新宝骏