六缸豪华中型SUV，国产航海家如何Hold住20万跨度

在2020年即将结束的时候，大家发现，长安林肯有一万个理由将航海家 (配置 |询价)国产。

在中国市场，长安林肯完全称得上是最“乘风破浪”的豪华品牌，在2020年1~10月，他们已经卖出和2019年持平的成绩了，同比增幅则达到了25%，这也是豪华品牌里增速最快的品牌，并且连续6个月实现同比环比双增长——别忘了，上半年大家都没怎么卖车。虽然市场很艰难，但长安林肯却用实际行动告诉给人们：机遇和挑战真的是并存的。

显然，这其中的销售主力车型就是冒险家 (配置 |询价)。前两个月，他们每次都能突破7300辆的成绩，而冒险家单在10月份，就突破了4300台。豪华大中型SUV飞行家 (配置 |询价)的月均销量，也有1000台以上。毫无疑问，长安林肯在市场已经得到了认可。

这时候我们回顾一下，会发现他们能做到这些，离不开产品本身所拥有的强大产品力，以及同级别同价位车型，甚至同品牌都不能提供的独特性。

比如第一款国产的紧凑型SUV冒险家，在20万~35万的价位里，林肯冒险家在豪华感的营造上几乎没有对手，同样是紧凑型SUV，当同价位BBA的排量都还没有超过1.5升的时候，冒险家全系标配高功率2.0T+8AT，而众所周知，这套动力总成在长安福特锐际、锐界上备受好评，冒险家同样如此，没有人会抱怨它的动力输出、平顺性、以及响应性。

此外，冒险家还在配置，空间，硬件等方面都做到了高规格+原汁原味，共同营造出碾压同价位车型的豪华感。在广州车展的时候，长安林肯非常贴心地准备了冒险家的试驾车，过去的路不过20分钟，但对我来说，这20分钟足够让我理解，为何冒险家能成为同级别中销量增长最快的车型。

一言概之，我开这个车的时候，冒险家带给我的感觉就是林肯真的特别重视消费者，但凡在开冒险家之前开过其他车，一对比都能意识到，冒险家在同价位里营造的氛围，是完全算得上独树一帜的。

而第二款国产的新车飞行家，则代表了更高级的，更独一无二的高价值品味。现在50万级别的豪华品牌SUV大都有个问题，那就是乏味，太乏味了，50万看来看去似乎只有高配的BBA中型SUV？还都是四缸的。然后，你能看到普拉多居然一路涨到了途乐的价。

这时候，长安林肯再次打破了人们的认知，在50万~75万的价格区间推出了纵置发动机+3.0T六缸发动机+10速自动变速箱+三排座的大中型SUV，和冒险家一样，在同价位我们依然找不到类似物。与此同时，飞行家也有着成熟的性格，从高级的架构到豪华的氛围，从独特的门把手到独立的第二排座椅，都能表明飞行家有着远超人们的期待的实力。

2020即将结束，我们看到了第三款国产车型航海家，这款豪华中型SUV的意义，自然有着承上启下的作用。冒险家解决了20万~35万的问题，飞行家解决了50万~75万的问题，国产航海家要解决的显然是30~50万的问题。

但这不是一个轻松的任务，再怎么说，20万的跨度对一款中型SUV来说确实很难搞，同时，航海家还需要具备冒险家和飞行家那种“独特的惊喜“，接下来的道路才有可能好走一些。

长安林肯做了很多努力，由于此前进口航海家做过一次中期改款，因此国产航海家的改进重点变成了内饰设计和用料，展台上的航海家尚未开放内饰，但从官图上我们能看到，国产的航海家使用了全新的家族式设计语言，在有着更高端设计风貌的同时，也更具现代化气息，像是双色方向盘、撞色缝线、12.3英寸大屏幕+SYNC智能操作系统、全新的按键换挡，都使得新航海家有着更高水平的豪华感。

并且，为了解决将近20万的跨度，长安林肯还没有像其他品牌那样只推出2.0T +8AT的动力总成，而是在此之上，进一步推出了“总统版“车型——这也是航海家车型首次引入总统版本，除了专属配色和内饰主题，还有Venetian高级皮质和专属进气格栅，并搭载2.7T发动机，匹配8速自动变速箱，在50万级树立起独一无二的美式豪华标杆。