实拍BMW iX：可能是最便宜、但也最有野心的宝马旗舰

作为BBA中最早实践电气化战略的品牌，早在8年前宝马就通过i3和i8的尝试，探索汽车消费市场的全新可能。现在，品牌新能源SUV旗舰产品——iX的到来，不仅是融合了宝马在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等领域的集大成之作，将宝马旗下子品牌i推向一个全新的高度，也可以看作BMW品牌的旗舰车型都将开始电气化转型的标志。

iX定位豪华纯电动中大型SUV，是宝马旗下子品牌i系列的旗舰车型。就像很多新事物在刚到来时都会引起争议一样，iX在一些造型设计细节上也带来了一些话题。比如全新的双肾造型，由于使用了家族最新的大尺寸封闭式前格栅，和狭长的灯组搭配，超前设计让iX的前脸显得十分前卫，并且取消了传统的“天使眼”LED日间行车灯，对于传统的Bimmer确实需要时间来习惯。但实际上这套全新的家族式设计也预示着今后i系列车型的一个设计方向。

宝马在上海车展并未公布iX的车身尺寸数据，不过从视觉感受上来说体量感非常接近X5，只是在观感上显得更修长。当然，宝马也并没有因为取消了内燃机而在车身结构上作出一些激进的举动，前机舱与车身依然保持了不错的比例感，整体视觉效果并不突兀。22英寸的轮圈则经过全新设计，十分具有i系列车型的特色，也使得iX从车身侧面看上去更厚重。

这种极简主义设计的风格，在车内同样体现得很明显。没有复杂的中控台设计和层次感复杂的线条，贯穿式的中央地台也是新能源车的优势所在，营造出更充裕的横向空间感。

可以看出，iX在设计理念上以满足消费者对空间、功能性和豪华感受方面的诉求为中心。

同时，iX在内饰细节上也经得起推敲。最典型的是运用了大面积的可回收材料，以强调其环保理念。此外，全新的双幅式方向盘造型，水晶质感的电子换挡拨杆搭配ShyTech触控面版，将质感与科技感结合。而通过细节的设计布局营造，也预示着下一代宝马车型的豪华格调，并且还非常浪漫地，展现出宝马对美学艺术的理解和造诣。

当然，整套内饰中最吸引我的还是这块强大的一体式屏幕。首先在造型上不仅有着超薄的屏幕厚度，而且还向驾驶者一侧倾斜。实际上，由12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏构成的全新曲面屏设计，在显示效果上还达到了200 ppi的高分辨率。

更为关键的则是，宝马iDrive 8系 (配置 |询价)统在iX上的首次搭载。

除了更简洁、清晰的UI界面设计，iDrive 8还拥有强大的互联和数据处理能力。通过使用5G技术，以及宝马为iDrive 8打造的全新一代数字化架构和感应器系统，最快速度可达每秒30Gbit，在数据量的处理能力上是目前iDrive系统的20倍，这将让iX在智能车机交互上拥有与过去完全不同的体验。

对比来看，宝马iDrive 8可以说是对奔驰新一代MBUX系统的回应。值得一提的是，同样只保留少数功能触觉控件的前提下，宝马智能个人助理在iDrive 8的使用比重将进一步加大。

虽然在本次上海车展上宝马并没有公布iX的动力规格，但按照之前海外发布的情况来看，iX将提供xDrive40与xDrive50两种动力规格。其中xDrive40采用70kWh的电池，总功率达326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，在WLTP工况下拥有超400km的续航里程；xDrive50采用100kWh的电池，搭载前后双电机，总功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，在WLTP工况下拥有超600km的续航里程。