总有人说，“买A3的人虚荣，本质上都是买不起A4L(配置|询价)才退而求其次”……面对这样的质疑，各位A3的准车主朋友们，你们知道“如何让开A3的你，看起来不像是买不起A4的样子吗？”

答案就是——买个顶配！

没错，虽然我非常喜欢豪华品牌的紧凑型车，但对A3的喜爱一直是“偷偷摸摸”的，一来相比起宝马1系和奔驰A级，奥迪似乎是最没有“性格”的存在；二来有同平台的大众高尔夫(配置|询价)占据着性价比的制高点，在一些人眼里，奥迪A3(配置|询价)贵出来的几万块钱纯粹是为车标埋单，质感在性价比面前根本不值得一提。

所以在得知即将拿到的试驾车是顶配加选配Ctrl+A的时候，我心中暗暗窃喜，因为这或许是大家眼中性价比最低的A3了，但换句话说就是，这应该是最有质感的A3了。凡尔赛嘛，就是要做一些性价比看起来极低的事，比如我拿到的这台A3L，选装完的价格超过了两驱版顶配A4L！是不是突然有内味了？

然而有些可惜的是，A3L的动力总成依旧延续了老款150匹、250Nm的1.4T发动机，匹配7速干式双离合。动力虽说满足大部分日常驾驶，但它的确给不了你任何惊喜。好在动力日常驾驶非常平顺，只是涡轮迟滞的现象还是存在的，油门深踩后虽然变速箱非常积极，但涡轮唤醒到发动机发力还是会有一定的迟滞。关于动力其实不必多说，因为整体调校和上代几乎没区别。

我甚至期望奥迪能给A3L装上电动机——既然燃油动力难再有突破，不如装上安静的电动机一步到位。不过说起安静，A3L在运动模式下，发动机的声音还是很好听的，只是好像在车内听到的声音更大一些，不知道是不是有声浪模拟。

实际上，这次在拿到A3L之前我刚刚把一台3.6L的科迈罗从成都开到西安。才适应了在“地下”开一台长车头大GT的我，猛地开上车长只有4米55的A3L，真有点不适应。但当我把车开起来压过减速带的时候我惊了！我这个被科迈罗颠散架的老腰下意识地收紧迎接冲击，然而A3L这个Q弹的底盘却从容的把颠簸过滤掉了！这个底盘的高级感和稳重感真的不像这么小的车能带来的。你能想到吗？一个奥迪最入门的车竟然开出了A6级别才有的漂浮感！

底盘非常整，并且弹性十足，再加上小巧的车身，朋友你知道在操场上裸奔是什么感觉吗？

这也是这代奥迪A3最打动我的地方，它几乎满足了我在驾驶层面对一台豪华品牌紧凑型车的全部期待——灵动和质感！

视线来到车内，我相信大多数人选择高配甚至顶配A3，无非是冲着做工、用料和配置三方面去的，这也是A3和高尔夫拉开差距的地方。看起来摸起来更规整更紧实的内饰，和奥迪独有的按键手感是高尔夫尤其是最新的数字高尔夫给不了的，毫无疑问这种质感是牺牲了性价比带来的。不过来到了MQB EVO平台的奥迪也“学坏”了，车内取消了太多按键，甚至AUTOHOLD按键也取消了，市区里想用的话，你得至少打开两层MMI菜单，这不合理。

最后说说空间，A3L相比起A3 Sportback，轴距加长了5厘米，加长得小心翼翼，你可以说这5厘米不够纯粹，但对于身高超过一米九的人来说，这5厘米直接决定着我的后排是否可用。所以A3L的后排我测过了，可用！

总结：

总有人说A3本质还是高尔夫，性价比低，没错，家里只有一台车的时候真的会特别注重性价比，买个最低配，回来之后发现配置不够用，然后改大屏，装雷达，开一段时间之后发现，诶？我的车为什么用起来就没质感呢，等到买第二辆第三辆车的时候就明白了，性价比和质感在某种程度上真的是对立的两个面。质感是怎么来的？是一个一个细节体现出来的。

所以，为自己买个车吧，管别人说啥呢！

文｜张Enzo