上市车型：2021款长安福特福睿斯
发布时间：5月14日
官方售价：9.08万-11.68万
预计销量：8000-10000台/月
可买指数：70%
中国车市不缺少新老车型同堂售卖的典故，中间既有成功经验，也不乏失败教训，但福特算是其中的异类——基于旧款福克斯(配置|询价)改造的C1-CMA平台，让福睿斯对比同价位车型拥有更高级的驾乘体验，七年前的一鸣惊人、巅峰期超过3.5万台的月销量，不仅令福睿斯跻身国内轿车市场第一集团，同时也助力长安福特在2016年到达山顶。
可福睿斯躲不开岁月蹉跎的痕迹，自主品牌紧凑型轿车的强势崛起，以及大众朗逸、日产轩逸的价格下探，挤压了福特车型的生存空间，而2019款福睿斯切换1.5L三缸发动机成为压垮骆驼的最后一根稻草，从此它的月销量长期维持在四位数，再也无法回到顶峰。
长安福特没有坐以待毙，他们在上海车展发布了新款福睿斯，并在昨天正式上市——考虑到它和旧款车型轴距、宽度、高度，以及底盘结构、动力总成完全一致，只能算是中期改款，车展现场的风头也被福特EVOS盖过，但由于设计和配置上的全面升级，新款福睿斯完全有机会重新回归主流视野。
先看价格：新款福睿斯取消了手动挡型号，全系四款车型比旧款多出一档9.78万的铂金版，而9.08万、10.38万、11.68万的黄金、钻石、荣耀三个版本价格，则和2019款完全相同。
虽然定价上没有先让一手的惊喜，好在新款福睿斯的配置有加料。仅以入门级的黄金版来看，它就比之前同样9.08万的质享型多了多功能方向盘、LED远近光灯、单色氛围灯，以及两块10.25英寸液晶屏组成的仪表盘和中控屏，同时具备基础的手机映射功能，虽然新车比之前同时也减配了前排侧气囊和后驻车雷达，但对于年轻人来说，当然是一眼能看到的科技装备更打动人。
新车横向对比，贵了7000块的新款福睿斯铂金版比入门车型多了点体面，皮革座椅、天窗和后驻车雷达能提升肉眼可见的生活品质，当然如果更看重织物座椅的实用性，又不用经常开启天窗透气，买最低配也不会在性价比上吃亏。
再往上拔高一档，需要增加6000元预算，但钻石版其实对比铂金版的配置更合理，至少在安全性方面配足了前排侧气囊、前后排贯穿式头部气帘和倒车影像，LED日行灯、205/55 R16轮毂让外观看起来有所升级，无钥匙启动、自动空调和皮革方向盘也增加了舒适性，至于能够OTA升级的小福在线车载智行信息娱乐系统，在语音操作、导航等方面会更贴近本土化的诉求。
新款福睿斯车系最顶端的荣耀版，在钻石版的基础上一口气加了1.3万上去，占到车价近10%的比例真不算低。消费者用这笔钱换回来更扁平的205/50 R17轮胎，以及定速巡航、无钥匙进入、自动大灯、6喇叭音响、主驾驶席电动调节、后排座椅整体放倒和带杯架的后排中央扶手，同时外后视镜也支持电加热和电动折叠。从实在的角度考虑，如果不是细节控，一口气添出购置税的钱对大多普通用户来说并不划算。
总结来看，对于新款福睿斯的买家，我会首推10.38万的钻石版，其次则可以省下额外花销，直接选9.08万的入门级黄金版。
驾仕总结
从比预售价调低2000元开始，新款福睿斯的态度就很明确了——加料不加价。品相上来看，福特新款车型确实有质地飞跃，尤其是内饰细节颇有些越级的观感，无论标配的双联屏还是平底多功能方向盘，都能击中年轻群体内心最柔软的部分。
虽然还没能有机会进行驾乘体验，但福特在底盘调试上的水准，足以保证新款福睿斯在同级别当中的优势地位。唯一会让福睿斯陷入舆论困境的还是三缸发动机，毕竟别克英朗都放弃幻想回归四缸动力，丰田的三缸车型销量也遭遇滑铁卢，长安福特虽然奉上发动机终生质保的承诺，此番的坚持仍难打动抱着执念的消费者。
当然，在价格面前所有的不满都能妥协：长安福特除了赠送三年三次免费基础保养，还一口气为新车附赠12000元的油费补贴，让新款福睿斯接近旧款车型的优惠幅度，但想要看齐别克英朗，迈向月销万辆的成绩线，还需放宽价格底线，才是令福睿斯成为福特品牌复兴先锋的催化剂。
文｜Louis
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