GTI车主试驾领克02 Hatchback:“钢炮班级”中的乖学生

GTI车主试驾领克02 Hatchback:“钢炮班级”中的乖学生
2021-06-18 19:30:25 驾仕派

试驾车型:2021款 2.0TD Halo

试驾路线:高速/城市公路74km+盘山路50km

驾仕指数:80%

作为一个6代高尔夫GTI车主,来试驾领克02 Hatchback(配置|询价)的心情是略显复杂的,一方面很高兴能看到国内“钢炮市场”继续增添新丁,另一方面拿高尔夫GTI对标也是话题性满满。但就目前02 Hatchback这款车的热度来说,完全配得上钢炮的英文名“Hot Hatchs”,直译过来就是“火辣的掀背车”。那么领克宣称的——“新生代真钢炮”,在动态表现上究竟如何?

02 Hatchback真是钢炮吗?

如果说02 Hatchback定位“新生代钢炮”,那传统意义上的钢炮是谁?毫无疑问高尔夫GTI一直都是钢炮界的标杆,但从7代高尔夫GTI开始,到即将上市的数字高尔夫GTI,其实都在硬核和纯粹程度上妥协了不少——这不仅是为了家用舒适性,更是为了销量表现。

首先,02 Hatchback诞生于CMA平台下的领克02(配置|询价)车系,虽然02最开始就推出过搭载2.0T动力系统的车型,但也就是台具有大马力高动力表现的跨界SUV。那么,02 Hatchback降低下车身、换上一套更高端的轮胎,以及一套运动型刹车片后就能称自己为钢炮?

从外观方面来看,要将一台跨界SUV打造成两厢掀背车,领克还是做了大量的细节优化工作。02 Hatchback不是简简单单地通过调整悬架降低车身离地间隙,最明显的变化就是与车身的同色的轮眉,并且宽厚的轮眉配合更低矮的车身,让02 Hatchback有着自带宽体车身套件的视觉效果。这种略显痞子气息的元素,也是钢炮玩家喜闻乐见的设计亮点,喜欢性能车的消费者都会大呼过瘾。

而为了进一步凸显02 Hatchback的运动感,熏黑元素的细节设计也被大量采用来烘托氛围,比如后视镜盖、车门把手以及尾标。在前后保险杠的设计风格上,02 Hatchback和03+有着相同细节来凸显战斗气息,四出式排气管在气场上也十分吓唬人,而这也是钢炮车型的必备要素,02 Hatchback一上来就表明了不是吃素的善茬,给人留下的第一印象就很钢炮。

领克的运动型车在内饰的氛围感上一直都不错,03+如此、02 Hatchback更是如此。带有回正标的运动型方向盘、大尺寸的运动型换挡拨片、专属的液晶仪表UI设计、原厂的橙色安全带以及随处可见的翻毛皮材质覆盖。车厢的翻毛皮和橙色元素的点缀恰到好处,没有03+那种大力出奇迹材质堆砌略显青涩,02 Hatchback在氛围感更成熟的同时,也更像是一台传统的欧洲钢炮。

其实,领克打造02 Hatchback的路数和03+更类似,不过没有达到03+那样的极致程度。单从性能表现这一项来看,02 Hatchback有着254 Ps的原厂动力输出——比GTI多出了34Ps——百公里加速时间仅为6.2s。就账面数据来看,完完全全能达到、甚至超过钢炮的标准——02 Hatchback肯定是一台真钢炮。

从硬件装备上来看,02 Hatchback采用了和03+一样的发动机——Drive-E 2.0TD TS,搭配爱信的8AT变速箱。整套动力系统最大功率187kW(254 Ps),峰值扭矩350Nm,就连动力参数上都和03+一模一样。

同时,关乎性能和操控的配置还有意大利进口ITT高性能刹车盘和19英寸的米其林PS4轮胎,并且轮胎的规格为245/40 R19。对,你没看错,也是和03+一样的轮胎配置。不得不说,这套ITT高性能刹车系统给予了02 Hatchback优异的制动脚感,初段制动力道十分夯实,并且制动力的释放也比较线性,配合PS4强大的抓地力,反馈给驾驶者的就是足够的信心和安全感。

02 Hatchback还是有钢炮车该有的一些玩法。在起步时,左脚刹车右脚油门,并保持三秒进入弹射模式后,就会触发02 Hatchback的超增压模式——额外增加30Nm的扭矩后,能爆发出380Nm的最大扭矩。即便有着接近400Nm的扭矩输出,全油门起步也很少让245宽度的PS4轮胎打滑,甚至很难出现响胎的情况。

02 Hatchback有钢炮乐趣吗?

领克作为汽车运动市场的“新军”,这台国产钢炮呈现出的动态感官体验效果并不是我们所熟知的欧洲“传统钢炮”,反倒是有点中西结合的味道。

首先,动力系统的出力方式不像传统钢炮那样铿锵有力,没有转数上升到一定数值涡轮介入瞬间扭矩突如其来的炸裂感,整体提速过程还是偏向线性的输出;其次,02 Hatchback的悬架行程偏长,并且避震器在末段的阻尼感并不特别硬朗,在激烈劈弯时会有比欧洲钢炮更明显的侧倾;另外,虽然转向的指向性及车尾的跟随性不错,但方向盘传递给驾驶者的路感并不多,并且在运动模式下转向的阻尼感依然比预期中轻一些,方向打满的圈数也不算小。

经过我们一天的试驾体验,结合高速和城市的综合路况体验,02 Hatchback的悬架标定是照顾到了日常乘坐的舒适性,较长的悬架行程能很好地过滤掉路面的细碎震动,有着SUV平台车型特有的路面隔绝感。同时,CMA平台的高刚性车身,坐在副驾的乘客也能感受到传递进车厢的路面信息,这种通过车架传递进车厢的细节感受,其实不会影响到车内乘客的舒适性。可以说,02 Hatchback在舒适之余,也能随时告诉你路面的状况,既有两厢掀背车的整体感,又有SUV的舒适性。

就感官感受来看,02 hatchback是一台运动有余、却不是纯粹狂放不羁的性能车。这款钢炮新生在各项指标都是优等生,而且很讨家长和老师的喜爱,但不会是“钢炮班级”里最个性鲜明的那一位——谁叫它是02 Hatchback,而不是02+呢。

比较令人意外的是,在03+上能够“噼里啪啦”营造氛围的排气回火声是备受消费者喜爱的元素,而同样布置了四个排气筒的02 Hatchback却没有排气回火声,这点既让人有些遗憾,但又能够理解——毕竟它可能还有买菜、接送老婆上下班、带娃娃上课这些任务。不过我们还是希望能在路上能增添点额外的乐趣。诶,谁叫它是02 Hatchback,而不是02+。

如果说02 Hatchback还有什么需要提出的地方,那就是这套爱信的8AT变速箱,其对换挡拨片的执行反应稍慢,并且在激烈杀入弯心的时候,变速箱没有降到合适的挡位。我个人认为,略偏向家用的调校风格,是02 Hatchback最值得提升的地方,也是影响整台车性能表现的主要因素。

最后,为什么02 Hatchback不用四驱?

这个时候有人会跳出来说:“肯定是因为钱啊!”17.68万元的起售价还想要套四驱系统?但其实隔壁18.58万元起售价的03+全系也有四驱系统,而且相差不到一万元。

对此,领克方面表示,之所以不上四驱,还是希望02 Hatchback更加轻快灵动些。02 Hatchback和03+都是采用的CMA模块化平台架构,但这台前驱车的整备质量达到了1590kg,只比采用四驱系统的03+轻了25kg,若是采用四驱系统,在动态表现上真不一定更好。02 Hatchback从本质上来说也是在02的基础上经过不断优化和调校做出来的运动型车,加上一套四驱系统虽然数据上可能更好看来,但在动态感受和驾驶层面来看,也许反而会让02 Hatchback变得不像钢炮。

在我们的实际体验中,02 Hatchback在山路上已经展现出了较强的尾部循迹性和活跃的车身动态,采用成本更高的四驱系统也会磨平原本的价格优势,很可能是费力不讨好的做法。

驾仕总结:

02 Hatchback是年轻人触手可及的钢炮之选,并且在性能表现上完全不输任何一台20万元级的“传统欧洲钢炮”。可能有人会站出来说02 Hatchback是个“合缝怪”,它没有03+的纯粹氛围,驾驶乐趣相比高尔夫GTI也差了一点意思,但靠着极为精准的细分市场定位,更符合国内消费者的使用诉求,02 Hatchback仍将掀起新一轮的“钢炮大战”。

文|John117

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