大家好，我是驾仕派的秦老师。新车已到店，老编辑带你看新车，有粉丝留言想看大通D90 Pro，今天它来了！走起。

随着国内消费者观念的转变，原本小众的国产硬派越野SUV市场也变得热闹和抢手起来。除了坦克300(配置|询价)、BJ40、哈弗H9(配置|询价)之外，我身边这台大通D90 Pro也有较高的关注。

与此同时，为了吸引更多的消费者，D90 Pro也迎来了“版本更新”。2021款D90 Pro的售价区间为17.98万-27.68万元，和老款车型相比的话，新车取消2.0T汽油墨脱版。当然，更重要的是，它做到了“加量不加价”，接下来我们就具体来看一下。

外观：

外观方面，整体给我的感觉就是一个字：大！你看秦老师的小身板和D90 Pro一对比，很有反差萌。当然，除了大，和其他中大型硬派SUV相比，D90 Pro实际上还很精致。

比如：八边形的进气格栅搭配造型狭长的前大灯，让前脸看起来比较有气势。同时，下保险杠的造型变得更有力量感，而且它采用的是塑料的材质，不仅耐用，还很便宜。

侧面部分，D90 Pro的长度超过5米，而宽度超过1.9米，即便和同级车型比，也算是“大块头”。（长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm）

在设计上，新车延续了硬朗的设计风格。方方正正的造型搭配“熏黑的涉水喉、黑色轮眉、黑色的轮毂等设计，增添了D90 Pro的硬汉气息。

车尾部分，个人感觉D90 Pro的辨识度是比较高的。两边尾灯由一条镀铬饰条相连接，同时，MAXUS的字母标识也增添了几分豪华感。下方的车辆标识采用了熏黑处理，搭配双边四出的排气，看起来有硬派越野的味道了。

内饰：

进入车内，你会看到2021款D90 Pro的内饰变化并不大，全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏，再加上电子挡把等设计，让它看起来并没有一些硬派SUV那种老气的感觉。

当然，新款D90 Pro车内的提升主要是它的车机系统。它由老款的斑马3.0车联系统升级为蜘蛛智联2.0系统。反应速度更快了，同时操作起来也更方便了。

除此之外，这套车机系统还融入了越野专家模块，车主可以实时查看海拔、气温、气压、变速器油温等信息，这个就比较有意思了。

空间：

得益于D90 Pro的大身板和2950mm的轴距，它的后排空间表现很有竞争力，它的三围参数要比哈弗H9、长安CS95(配置|询价)都要大一些。即便满载7人时，后备箱依然可以放置3个20英寸的大号行李箱。

此外，因为大通支持C2B私人订制，所以D90 Pro是可以支持5/6/7座多种座椅布局可选，座椅材质颜色也可以选，这也是D90 Pro的一大竞争优势。

动力：

事实上，新款D90 Pro最大竞争优势在于动力系统。首先，它拥有2.0T汽油机和2.0T柴油机可以选择。和老款相比，2.0T汽油机动力参数不变，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛·米。

而柴油机搭载的是上汽π的2.0T双增压柴油发动机，有高低功率两种调校，最大功率分别为160千瓦和120千瓦，峰值扭矩分别为500牛·米和400牛·米，相比2020款柴油机有所提升。此外，与两款发动机匹配的均为采埃孚8速自动变速箱。

越野性能：

作为一款偏硬派的SUV，D90 Pro的越野性能也是大家比较关心的点。首先，D90 Pro用的是非承载式车身，并采用了全封闭式的梯形车架。

底盘悬挂方面，D90 Pro采用的是双叉臂前悬和多连杆后悬架，并配备博格华纳N356型分动箱，能够为D90 pro提供不错的越野能力的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。通过性数据上，它拥有接近角28°，离去角25°，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm。

此外，D90 Pro还搭载全地形智能四驱系统，提供七种驾驶模式，并搭载同级唯一的透明底盘系统，这个功能的实用性还是很高的，可以方便驾驶者在通过复杂路况时，了解底盘和四周的情况。

总结

从D90 Pro的定位来看，它的直接对手当属尺寸接近、硬件水平差不多的哈弗H9。哈弗H9在国内越野圈的呼声很大，但是大通D90 Pro同样也是有机会和他扳手腕的。因为D90 Pro不仅在尺寸空间方面更有优势，同时经过改款升级，新D90 Pro在车机和动力方面，进行了优化，而且这是在价格没变的基础上进行升级的，也就是说性价比更高了。所以，如果你想要一款大空间又能越野的SUV，D90 Pro这款车值得考虑一下。

文丨秦老师