自动挡的皮卡又来一个——新征服者猛将。搭载2.0T+采埃孚8AT动力组合，来自北汽福田，入手最低门槛10万不到！

北汽福田是一个造皮卡车型的老牌子了，2021年的销售体量在2万辆左右，排在国内皮卡销量第九名左右，和长安皮卡的体量差不多。

征服者新车，只有8AT被称作猛将

猛将是征服者系列新上的柴油8AT车型，变速箱用的是和长城炮(配置|询价)一样的采埃孚8AT，征服者3、征服者5(配置|询价)和征服者7(配置|询价)三个车型都有。福田为了让大家便于区分，就将自动挡车型统称为猛将。

现在名字也不跟序号了，征服者3的自动挡车型叫天下无双，征服者5的自动挡车型叫武林至尊，征服者7的自动挡还没上市，叫齐天大圣。

猛将的三款车型，车身尺寸基本都是一样的，也都提供长轴和标轴两种版本，一般来讲长轴版本的销量会占大部分。

猛将三款车型不一样的地方在于外观、内饰和价格，天下无双门槛最低，挨边10万到11万多，武林至尊是11万多到12万多，齐天大圣没上市，预售价是11万多到13万多。

车型解读，皮实可靠兼顾乘用化

长轴版车型尺寸为5603X1860x1860mm，轴距3398mm。但其实皮卡车型并不太看重轴距数字，而是看货箱长度。长轴版货箱约1.8米，标轴版货箱长度约1.5米。

猛将的货箱设计很简单很皮实，就是干活的。纯平是其最大的特点，上面没有轮毂包，规整的平面在放大件长条的物品时自然可以多放一些。

底盘很高，匹配17英寸轮毂、265胎宽，村路和工地开一开不会有什么问题。

外观设计比较圆润，风格比较传统，没有炫酷的大灯、包围等等。不过齐天大圣版本的前脸是比较契合玩家的那种风格的，福田英文logo和猛禽的有点像，很粗犷很霸气。天下无双和武林至尊则还是以干活为主。

另外有些车主会给皮卡装顶灯，其实不是很合规，但村里跑基本没人管，另外玩家的话在野外是需要的。

内饰，入门乘用车水平

皮卡现在越来越乘用化，主要就体现在内饰上。

我小时候对皮卡的印象，是大片的塑料和设计很传统的手动变速箱挡杆，以及粗大的拧钥匙的孔，毫无设计感的仪表。现在不少皮卡的内饰则是很SUV感觉。

比如在这辆猛将中，采用10英寸中控大屏，并具备语音唤醒功能，只是界面设计不太漂亮，另外芯片速度和乘用车比还是慢了不少。

棕色内饰完全是家用车的感觉，不过皮料的品质感一般，和我前些年看到的北汽幻速七万元的商转乘MPV差不多。座椅前排适中后排偏硬，前排坐感舒适度尚可，后排由于后悬架是钢板弹簧结构的关系，颠簸感还是很难受的。

除非像长城炮乘用版那样换了乘用车后悬架的才会有一个舒适度尚可的后排。但如果你要兼顾生产力，那只能选择更适合重载的钢板弹簧后悬架结构皮卡。后排腿部空间和头部空间是很宽裕的，这点倒不用担心。

动力，8AT带给人轻松

这款皮卡搭载的是2.0T柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩390N·m。开上去的感觉是低扭很充沛，提速有力，中低段提速比中高段好。

低速跟车有拉扯感，同时尽管匹配了采埃孚8AT，不过每个品牌每个车型调教还是有差距的。但不管怎样，开起来确实比手动挡轻松多了，以前我每次听到要试驾手动挡皮卡头都大，如果你开手动挡车型的经验少且不踢足球，前三天把脚磨了个泡都是有可能的。

噪音控制一般，当然对皮卡来说可以接受，开窗的话依然很“刺激”。

方向盘轻重适中，刹车初段略软。

驾仕结语>>>

以上就是我对福田皮卡征服者猛将8AT的一个体验。试驾前一天我在猛将上市现场看了一条宣传片，福田将新农人作为猛将的代言人，从中我看到了年轻人从事农业的英姿和风采，比如把大疆的打农药无人机安装在皮卡上，可以四处去山里服务像种植茶叶、咖啡、鲜花等等的各种农业。

说起皮卡，一定要玩家认可的才是优秀的吗？我认为当然不是，生产力（工具）才永远是皮卡的第一要素。现在农业附加值越来越高，玉米小麦等不少农产品都在历史高位，鲜花、咖啡等也带来大农业以外新的种植形态。

所以年轻人投身农业其实是大有作为的，尤其是他们擅长使用最新的机械化和智能化产品，相比上代人更容易创造财富。长辈们老了，我们中间总要有人来守护这片土地。

和长城炮等一些新皮卡车型拥有的跨界标签不一样，基于福田P2平台的征服者系列皮卡更多还是定位为生产领域，它的乘用化是为了让从事生产的年轻人有更好的使用体验，而不是给那些皮卡玩家玩的。

这让我在原本不熟悉的商用车领域，看到了能感动我并让我产生敬意的一面。

文｜老干部张局