每个中年男人都有一个名为“路虎揽胜”的梦想，为啥是揽胜呢？因为这车它和大G(配置|询价)是一样的，路上第一眼看到这车，完全不懂车的人都知道这是揽胜。

所以你看奔驰换代，标越换越大，宝马换代，肾越来越好。

路虎揽胜换代有两个数据足以证明它的存在感——海外的揽胜现在堆着7.5万张订单！提车要等多久呢？两年。

即使要等两年，他们还是想要一台揽胜，想要一台顶级SUV，想要一个王者，路虎的产品营销总监（David Steele）表示：他们给揽胜换代，从来不需要考虑竞争对手怎么做，他们唯一要考虑的就是客户的品味发生了什么变化。

看看，什么叫自信。

现在的车搞什么贯穿式尾灯，路虎根本不care！全新一代揽胜的特色后组合灯，直到点亮才发现它原来长这样：

车顶线、腰线、短前悬、ABCD柱、船型车尾，这些都是路虎揽胜从第一代传承到现在的特征。再配上隐藏式门把手和干净的外立面，这个大块头的SUV风阻Cd值只有0.30，比上一代提升了12%。

而且新揽胜的侧面设计特别光滑，从官方图片看会觉得这个侧面跟个画板似的。但是，实车曲面完全不一样，漆面好，公差小，视觉效果非常棒。总之，开这车上路，所有人依然能第一眼认出这是台路虎揽胜。

车身尺寸方面，长轴版揽胜总长5252 mm、宽2048 mm、高1870 mm，轴距直接拉到3197mm。短轴版就是刚发布的揽胜运动(配置|询价)，轴距数据是2997mm。

但问题来了，这么长的车怎么开？所以新一代揽胜还有个亮点——后轮转向。这次我们没法开，所以也体验不到，但我们知道奔驰EQS也有这个配置，看来在今后，后轮转向会是豪华大车的标配。

内饰的改动和外观差不多，都是保留了很经典的路虎设计，但大屏独立出来了，因为以前揽胜的屏幕是嵌在皮里面的，皮多厚，屏幕尺寸就多大，但现在将屏幕独立出来，尺寸一下子就升级成13.1英寸。

界面和UI显示都很丰富，毕竟百万豪车，智能化数字化啥的虽然我们并不是特别期待，但之前路虎卫士(配置|询价)换代的时候，那款车已为我们示范过，我相信新一代揽胜的智能化数字化会更好。

液晶仪表盘的尺寸是13.7英寸，亮点是它有一块不规则的曲面，这样在显示效果上和独特性上都做到了极致。

要知道，很多液晶仪表盘的尺寸是10.25英寸或者是12.3英寸的长方形，为什么？因为供应商给的就是这个方案，但是揽胜就是揽胜，它们有足够的资本和实力去做独特的13.7英寸仪表盘。

到后排，你会发现3.2米的轴距真的很爽，横着坐，躺着坐，斜着坐都行。后排座椅被命名为“Signature Suite”，可以电动操作，座椅靠背的倾斜度达到了40度，同时还有英国之宝34扬声器的3D音响助阵。

▲听说车门扶手和中央扶手也内置了加热器，不过我们并没有体验到这个功能

新一代揽胜的后排还多了几个小电视，但由于这台是英国运来的试装车，功能都没解锁，所以我们也体验不到核心功能。8英寸后座触摸屏控制器内置于扶手中，从中可以调节靠背角度、加热+通风、按摩等等。

直说了，这后排没缺点。

最后，我们来聊一下硬件方面的亮点。全新揽胜是路虎的新平台MLA-Flex的第一款车，全身有80%是铝合金的，扭转刚度比上一代高了40%。

4.4升双涡轮增压发动机源自宝马，还配了轻混系统和ZF的8AT。这年头纯汽油机是真不好混，排放压力大，开发成本高，但性能提升呢？也就85分到87分，所以跟宝马借一下发动机并不丢人。

▲配上地图数据，车辆能预测前方3公里的道路起伏，然后空气悬架会自动调节软硬高低，离地间隙最高能到295mm。

结语：

所以我们能看到，新一代路虎揽胜选择了“经典传承”的路子，以不变应万变，一方面是因为路虎揽胜本身足够完美，另一方面，也体现了路虎对客户需求的极致认同——如果揽胜的消费者不需要看起来很潮流的改变，那就别动。

这种自信，就是顶级SUV的市场价值所在。

文｜坂道

拍摄｜驾仕派