刘慈欣在小说《朝闻道》里写到，“当艺术因过分的精致和晦涩而最终死亡……”现在，我想用此来表达对“梦想之车”的思考。

什么是梦想之车？

最近我的一位同事收了一辆蓝色的尚酷，我不禁随口感叹，这可是我曾经的梦想之车。

少年时，墙上、电脑桌面、闲聊之中，多少有几辆“喜欢、想要、以后有钱肯定买”的车。像我，对于尚酷、法拉利全系，就情有独钟。嗯，汉兰达(配置|询价)也算，不好意思，有点割裂。但以2000年的眼光看，在能带全家人一起出行的车里，汉兰达真算不错的了。

一辆车究竟能有哪些要素，才能成为一个少年的梦想？仅从我的经历，说几句，欢迎大家一起聊聊。

首先得符合审美，当然大部分是好看。审丑的我们这就不多说，当年双龙的大部分车，我都表示欣赏无力……

少年嘛，张柏芝、王祖贤、李嘉欣、钟楚红站在一起，还得挑一挑哪里不够好看。

韩寒就说过，挣到第一笔稿费，背着一书包钱去买车，那会儿能选的不多，桑塔纳、夏利、富康，最后选的就是富康。

我还记得当时的雪佛兰，凭借变形金刚的热度，制造了现象级的热门车科鲁兹和科帕奇。

其次是运动属性。曾经国内汽车还较为匮乏的年代，加上少年对动感、运动属性的本能，线条较为流畅，运动属性好的车，基本都能赢得青睐。

比如我喜欢的尚酷、法拉利，其他小伙伴喜欢的宝马3系、高尔夫(配置|询价)GTI。

在两广地区之外，很少有少年把雅阁、凯美瑞、天籁作为梦想之车的吧？至少也得是锐志？

再次，就是价值属性。有些小伙伴当年的梦想就是买奔驰、劳斯莱斯。而且，超豪品牌中法拉利、兰博基尼、保时捷，不仅好看、运动，还贵。

哪个少年不想鲜衣怒马，所以大部分挂在墙上的海报，都是超跑。部分更有想法的少年，像我们同事邵老师，前两个月拍到了拉法，即使没坐进去，那都是激动的心，颤抖的手。

现在的梦想去哪找？

外观年轻运动化方面，从卡罗拉(配置|询价)，到一众自主品牌，再到新能源车，各个都在“年轻化”、“Z时代”。恨不得各个都是运动座椅，红色缝线，双出排气。更意想不到的是，连皇冠都运动化起来了。

外观的精致、年轻，已经不再是审阅汽车的问题。在极为充裕的待选项中，少年们都不用挑，总有N款随便都能组成后宫三千的阵容。

运动属性？快，还是过弯猛？至少快这点，现在30多万元的电动车，加速直逼曾经的百万跑车。电动车单论动力部分，结合价格因素，基本是另一个维度的存在。

那么就剩下价值属性了，这个涉及到另一个问题。

做梦的少年还在么？

现在随着传播渠道的极丰富化，价值体系的极个性化，少年们的见识极大的开阔了，“梦想之车”的根，动摇了。

除了非常少的超跑品牌依然维持着原有的价值地位，其他大部分品牌的价值被重塑。30万买比亚迪在5年前都是难以想象的事情，而现场似乎成为了常态。

这其实延展出两个问题：汽车产品的与时俱进，品牌怎么讲好新的故事。

汽车产品提升的细节不谈，但结果必须得让少年们有惊叹的感觉。品牌故事不能再一味按甲方的意图呈现，需要跟多元、更丰富、更贴近潜在用户。

比如这几天吴彦祖改装车同款车模引起了大家的关注。我相信直男并不在乎吴彦祖三个字，更多的是对改装车的关注。

以后的“梦想之车”，需要更加的细分化、个性化。可能少年们墙上的海报，不再是单纯的一辆素车，而是他们梦想改装成的什么样的车。就像86，本身素车是没什么意思的，架不住改装的热爱。顺带的，86也成为一辆有故事的车。

对于品牌方，需要更细分、更具有超前展示的造梦能力。讲好品牌故事，讲好车型故事，要化整为零，要付出比之前更多的精力。

当然，我更怀念曾经不计利润造出那些梦想之车的掌门人。

文｜吴剑