作为首台出海欧洲的插电式混动车型，名爵eHS并不是我们想的那样简单，不是国内造完拿出去卖就行了的，在它背后首先要满足的就是欧洲各种标准，并且有的和国标并不重合，除此之外也要有高品质的三电系统来支撑产品的驾驶性，而这两方面的硬核技术又都包含哪些呢？

提起欧洲标准，人们的第一反应就是严格和严谨，那么对于汽车的审核，它主要包括了欧盟E-MARK、ECE R100认证、ELV/REACH、VOL材料环保法规，你只有拿到这些认证才能获得销售资格，而它们是何方神圣，具体考量又有哪些呢？

可以看出，为了欧洲标准上汽集团做出了很多努力，虽然这样的投入是为了满足出海需求，但实际收益最多的还是自家客户，从之前的试驾来看，名爵eHS的车内确实没有异味，拥有合格的环境标准。

作为新能源车的另一大技术核心三电系统，上汽集团也是很有底气的，其研发的产品获得多个国际专利技术，而最新的10速EDU二代智能电驱系统也属领先地位，Hair-Pin高功率永磁同步电机也是国内首创，是下一代新能源车型的共同趋势。

结语：所以综合来看，上汽名爵除了拥有严格的欧洲标准，其三电技术在行业也处于前段地位，这也就解释为什么现在的名爵eHS开起来要比之前好很多，说它有合资混动车型的水平不为过，在新能源补贴的这几年，可以看出上汽集团真正把政策的扶持用在了研发，据厂家人员介绍，当补贴退坡后，新的技术也将降低成本，从而降低对终端价格的影响。

（图/文 网通社 任宏斌）