国内版本的东风悦达起亚KX5作为中国特供车型，你也可以理解为这是一份“独宠”。但即便是如此，KX5的表现一直有些差强人意。在这个本就强者如云的合资紧凑级SUV细分市场中，东风悦达起亚KX5急需一次彻头彻尾的蜕变，于是中期改款的KX5来了。

东风悦达起亚新KX5（以下简称新KX5）目前在售的共有6款车型，其中2.0L版本有2个配置，售价区间为15.48万-15.98万元。1.6T车型共有4个配置可选，售价为16.48万-18.18万元。从车型的分布上不难看出，新KX5主销的是1.6T车型，并且每个配置之间的价格差非常小。

合资紧凑级SUV市场本就竞争激烈，再加上近两年汽车市场出现的整体萎缩，所以基本已经可以用水深火热来形容了。从去年全年的销量上看，新KX5最主要的竞争对手无疑是途观L、CR-V和奇骏这些老牌强敌。

长大了 成熟了

请注意，这里所说的长大了，并不是特指车身尺寸，而是“外表年龄”。如果要用一个词去形容老款的KX5，没有比“呆萌”再合适的了。然而新KX5最大的变化之一，也正是外观的整体风格，相比老款车型的呆萌，新KX5的样貌成熟了不少。

当然了，新KX5的车身尺寸也确实增加了一些，新车的长宽高分别为4550/1855/1655mm，轴距达到了2670mm。这一车身尺寸相比老款车型，长度增加了70mm，其它尺寸均没有发生任何变化。

作为一台韩国车，除了出众的颜值以外，配置可以算是另一大优势了，新KX5自然也不会例外。全系车型只有2.0L的入门版采用了17寸轮圈，其它配置均为18寸铝合金轮圈。这还不是全部，新车全系标配了后倒车雷达和倒车影像系统，并且还全系标配了无钥匙进入功能，配置方面，的的确确武装到了牙齿。

如果说新KX5的外观走的是成熟稳重的路线，那么其内饰则大秀起了简约风。不过这里要注意的是，简约的内饰风格可一点也不简单。 

这里变化比较大的点是中控台的中央控制区域，新KX5将原本镶嵌在中控台内部的液晶屏改成了悬浮式的液晶屏，同时空调出风口也很自然的由屏幕的两侧移到了屏幕的下方。空调的整个控制区域位于出风口的下方，并且采用了钢琴烤漆工艺的触控按键，看上去比老款的黑色塑料材质的物理按键，档次感提升了很多。

新KX5车内的配置主打的是实用性，全系标配了悬浮式的10.25英寸液晶屏，并且全系集成了Car Life车载互联系统。新车最高的两款配置上还配备了语音识别控制系统，可以通过语音来唤醒多媒体和导航等系统。与此同时，诸如发动机启停、自动驻车和上坡辅助这种常用配置，新KX5也是全系标配的。

动力沿用老款

新KX5在动力方面没有做出调整，依旧沿用了老款的两套动力总成，分别搭载2.0L和1.6T发动机。其中2.0L车型的最大输出功率为121kW，最大扭矩为203N•m。1.6T的最大功率为130kW，最大扭矩为265N•m。

传动系统方面，2.0L车型匹配的是6速手自一体变速箱，而1.6T车型则配备了7速双离合变速箱。此外，2.0L车型仅提供了前驱的版本，1.6T车型则额外提供了两款适时四驱的车型。

总结：加量不加价 提升竞争力

文章的一开始我们已经提到了，新KX5最主要的竞争对手无疑是途观L、CR-V和奇骏这些老牌强敌，它们有着一个共通点，就是品牌和车型的认知度都比较高，说简单点就是在该级别的细分市场中已经有了一定的“底子”。所以，新KX5如果想要撼动它们的位置，自然不会是一件容易的事情，老款不温不火的状态就说明了这一点。

在我看来，新车型发生了很大的改变，除了风格的变化之外，最大的变化就是“加量不加价”的做法。其实我们很容易能够发现，新KX5的售价区间要比这些竞品都低，这样在价格这个硬指标上就有了一定的优势，再加上配置等传统强项上的持续发力，使得产品力得了到进一步的提升，从而达到了提升竞争力的目的。

（图/文 网通社 梁子辰）