近期，保时捷公布了2020年上半年财务报告。从报告中显示，今年上半年保时捷营业收入达124.2亿欧元；销售利润为12.3亿欧元；销售回报率为9.9%。从这一组数字中，并不能看出保时捷财务状况到底怎样，下面我们一起来简单“研究”一下。

疫情影响 营收受挫

先回顾一下2019年保时捷的上半年财务报告，在2019年上半年， 保时捷全球在营业收入、销售利润、新车交付量及员工规模方面，实现全面增长。其中，保时捷的营业收入达134亿欧元；销售利润（未扣除特别事务支出）达22亿欧元；销售回报率为16.5%。

而对比今年的财务数据可以看到，保时捷今年上半年的营业收入同比下降7.3%、销售利润较同期下滑26.3%、销售回报率由去年的16.5降至9.9%。形成这样的局面，与今年全球突发疫情有很大关系。受新冠疫情影响，世界各地的保时捷中心歇业数周，同时保时捷全球新车交付量为116,964辆，与去年相比下滑12.4%。销量下降，保时捷的营收、销售利润等，这些财务数据也跟着下降。不过数据有所下降，并不代表保时捷的整体表现一般。

整体市场中 财务表现十分抢眼

由于市场环境不佳，又面临各种严峻挑战，大部分汽车制造商在上半年都没有亮眼的表现。就目前已经公布财务报告的车企来看，都可以说是惨淡。其中，奥迪上半年营业收入达204.76亿欧元，与同期287.61亿的数据相比，下滑28.8%，其营业利润亏损了7.5亿欧元，销售回报率降为-3.7％。捷豹路虎第一财季（2020年4月至6月）全球营收29亿英镑，去年同期营收则为50.7亿英镑。通用汽车第二季度净收入为168亿美元，同比下降53%；净利润亏损为8亿美元。日产汽车2020财年第一季度（2020年4月至6月）净亏损2,855亿日元。

与其他汽车制造商对比，保时捷的财务状况便是十分亮眼的，虽然受到市场影响营业收入有所下滑，但下滑幅度相对较小；而在销售利润上，保时捷能够做到不亏损。足可以证明，保时捷面对各种挑战有着十足的韧劲。这股韧劲如何而来，保时捷给出了答案，那就是“一项综合改进盈亏平衡点的计划，以及一系列新产品的成功推出。”

新产品为保时捷注入动力

对于新产品的推出，保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：“一系列各具魅力的新产品，例如全新911 Turbo S和纯电动跑车Taycan(配置|询价)，都是推动保时捷业务发展的强劲动力。”其中，保时捷911全球交付16,919辆，同比增长2.2%；纯电动跑车Taycan成功交付了4,480辆。此外，Cayenne(配置|询价)上半年共交付 39,245辆，Macan(配置|询价)交付34,430辆新车。

值得注意的是，今年保时捷在中国市场连续推出了全新保时捷911 Targa、全新Taycan等多款车型。如此频繁的推出新产品，不仅因为中国市场是保时捷全球最大单一市场，同时还因为保时捷在中国已基本恢复正常，将尽全力弥补此前的损失。

对未来保持乐观态度

就目前形势来看，奥博穆表示：“当前形势对公司而言的确是个挑战。我们采取了负责任且系统化的措施来应对新冠疫情，同时我们也把它视为机遇。我们着眼于未来并不断设立行业新标，这一开拓精神持续鞭策我们前行，仅在新技术方面，未来五年我们就将投入150亿欧元。”

此外，负责财务与信息技术的保时捷全球执行董事会副主席麦思格表示：“在电气化和数字化投资方面，我们仍然处在快车道。与此同时，我们也要追求销售回报率的战略目标，从而长期保障员工就业。”虽然保时捷放弃了15%销售回报率的战略目标，但随着在中国和其他亚洲市场逐步恢复正常，接下来能够抵消3、4、5月份的一些损失，并且努力实现2020年双位数的销售回报率。

结语：保时捷面对如此严峻的市场环境，依旧跑在众多汽车制造商的前面，并表现出一个豪华汽车制造商该有的韧劲。凭着这股韧劲，保时捷已经度过了最艰难的时段，随着未来市场逐步恢复，相信保时捷能够达到自己的战略目标。

（图/文 网通社 吴垠）