如果有人问你：在中国最为畅销的德系合资紧凑型SUV是什么？想必很多人都会猜到这台车。2010年上市至今已有十年有余，240多万辆的销量足以证明这台车有多么的受消费者青睐。是的没错，它就是上汽大众途观。

作为当年大众进军国内SUV市场的头号“种子选手”，上汽大众途观俨然成为大众SUV家族阵营中名副其实的销量王者，十一年的时间，途观已经发展到了第三代，并且针对于中国市场进行了加长。

目前第三代中期改款的上汽大众途观L(配置|询价)已经亮相，这台车究竟有什么变化，笔者借着此次试驾的机会来一探究竟。

注：此次笔者试驾到的是新款大众途观L 380R-Line四驱旗舰版，以下观点也只是针对于这款车型。

整体更为年轻的设计

具体体现在：

小结

虽然从外观上来看整体变化不大，但细节之处的提升让新款途观L更显年轻，同时内饰较大的变化更加符合年轻消费者的审美水准。

不变的驾驶感受

另外，新款途观L还保留了1.4T发动机（280TSI）、低功率2.0T发动机（330）以及基于1.4T发动机的插混系统（430 PHEV）共4种动力组合。

作为一款家庭用途的紧凑型SUV，途观L整体调校更加偏向于舒适取向，经过多年的磨合，这套动力系统已经非常成熟。

另外，油门的脚感太过于轻盈了，同时行程又过于长，笔者本人并不太喜欢这样的设定。

小结

新款途观L依然沿用了老款的动力总成，而笔者试驾到的这台2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱的车型依然是那种熟悉的“味道”，从动力的衔接、换挡平顺性、NVH的表现都是比较让笔者满意的，只是悬架过软、油门踏板偏软影响了一些体验感。

智能方面表现如何

笔者对于这套系统还是有一定的了解的，一句“你好，大众”就能唤醒它，但是笔者还是想看看这套车机有什么不一样的地方。

这套系统包含了ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助、疲劳识别、自动泊车等功能。由于此次的试驾行程80%的路程都是在高速中，笔者也简单体验了这套L2级驾驶辅助系统。

小结

在智能方面，新款途观L在驾驶辅助层面有所提升，弥补了现款车型驾驶辅助层面的缺失，但是车机功能不够全面让笔者略感遗憾。

总结：

作为一代神车，途观承载了很多家庭的梦想。从推出至今十一年的时间，途观已经获得了超过240万用户的青睐，但随着一些因素的发生，途观的竞争力有所减弱。如今中期改款的新款途观L推出在即，在汽车消费市场化的当下，新款途观L也做出了改变。

外观细节的变化、内饰整体的革新、驾驶辅助的升级都让新款途观L的产品力进一步增强，如果能保持现有的售价不变，或许途观L的销量重现辉煌。

（图/文 网通社 林桦）