国内新能源车市场已不是新势力的“专场“，随着电气化进程的推进，不少传统品牌和豪华品牌开始纷纷入局，让这个市场变得更加多元化。2022年，这个进程正在不断加快，还未到“中场”就已有众多品牌推出了新车。为此，编辑选择了在今年1月-4月推出的重点电动车，并归类分为了“豪华品牌”、“非豪华合资品牌”、“自主品牌及新势力”和“微型车”四个板块进行了一次盘点。

■ 保时捷

>> Taycan GTS   指导价：139.2万元；

>> Taycan Cross Turismo   指导价：96.80万-183.80万元；

Taycan作为保时捷迈入纯电世代的车型，凭借着J1纯电动平台的性能和拓展性，Taycan不仅拥有过纽伯格林北环最速四门电动车的称号，并且还衍生出了Taycan Cross Turismo跨界猎装版车型。随后，保时捷Taycan家族又添了一位新成员——Taycan GTS。

今年4月份，保时捷Taycan GTS和Taycan Cross Turismo正式在国内上市。Taycan GTS仅有一款车型，指导价139.2万元；Taycan Cross Turismo共推出了四款车型，指导价为96.80万-183.80万元。

在外观和内饰方面，Taycan GTS在前裙板、车外后视镜镜座和侧车窗饰件处采用了大量黑色或深色细节，体现出了GTS的典型特征。内饰中还使用了大量的黑色Race-Tex面料和黑色阳极氧化拉丝的铝合金内饰件。Taycan GTS提供了带光线控制功能的全景天窗的新选配，电子遮光板能够将天窗从透明切换至磨砂状态。

Taycan GTS的定位是一款介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间的车型，采用双电机布局，最大功率440kW，百公里加速仅为3.7秒，最高车速限制在了250km/h。

Taycan Cross Turismo作为保时捷Taycan的衍生车型，前脸依旧延用了Taycan的设计语言，外观的变化主要集中在侧面和车尾部分，C柱的线条相比Taycan更加圆润，因此后排头部空间增加了47毫米，尾部轮廓变的更加饱满，车辆离地间隙也更高，通过性有所提升，突出了跨界旅行车的属性。在动力上，Turbo S版本的车型最大功率可达560kW，0-100km/h加速时间仅需2.9秒，CLTC工况续航里程为469km

■ 宝马

>> BMW iX   指导价：74.69万-99.69万元；

>> BMW i4   指导价：44.99万-53.99万元；

>> BMW i3   指导价：34.99万元

作为宝马的旗舰级纯电SUV，iX xDrive50在去年11月率先上市，售价为84.69万元。在今年1月举行的2022国际消费类电子产品展览会（CES）上宝马又发布旗下BMW iX M60，并公布了iX xDrive 40和iX M60两款车型的国内售价，售价分别为74.69万元和99.69万元。

BMW iX M60搭载M系列专属双电机电驱系统，最大功率455kW，WLTP标准下续航里程为566km，运动模式下激活弹射起步功能时，可产生1,100N·m的最大扭矩，使得百公里加速时间仅为3.8秒，最高时速可达250km/h。

紧随其后，宝马i4和i3也登陆了中国市场。i4以进口的形式销售，共推出了i4 eDrive 40和i4 M50两款车型，指导价为44.99万元和53.99万元。i4 M50车型搭载了宝马第五代eDrive双电动机驱动系统，最大输出功率400千瓦，百公里加速时间3.9秒，CLTC标准下续航里程可达560km。

宝马i3已进行了国产化，是华晨宝马旗下首款纯电动轿车，目前仅有一款车型官方指导价为34.99万元。宝马i3搭载了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速时间为6.2秒。

■ 上汽奥迪

>> Q5 e-tron   指导价：39.55万-51.00万元

上汽奥迪Q5 e-tron是基于大众MEB平台打造的一款纯电动中型SUV，新车共推出了40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力共计九款车型，指导价为39.55万-51.00万元。

新车延续奥迪经典多边形中网设计，但常见的进气格栅由起伏状饰板代替。上汽奥迪Q5 e-tron两侧大灯组造型非常科幻且下方还拥有诸多空气动力学设计，如横向多片式格栅与中网两侧的通风孔等。新车的内饰布局偏向驾驶员一侧，方向盘采用双辐式设计。与此同时，10.25英寸全液晶仪表搭配AR-HUD增强型抬头显示系统来增强科技氛围。

动力方面，40 e-tron采用了单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米；50 e-tron quattro 使用了前后布局的双电机，系统总功率为225kW，总扭矩460N·m。CLTC工况下续航里程分别为560km和520km。

■ 东风本田

>> e:NS1   指导价：17.50万-21.80万元

东风本田e:NS1是一款纯电小型SUV，基于本田e:N Architecture F平台进行打造，新车共推出了四款车型，指导价为17.50万-21.80万元。

在设计上，e:NS1采用本田最新的设计语言，看起来非常简洁且不失运动感，车头的封闭式格栅能彰显它是一款电动车的身份。封闭格栅的内部为充电插口，充电插口中央的LED灯不仅能起到照明的作用，当把格栅关闭后还能点亮本田的LOGO。

来到车内，虽然新车的内饰为对称式的布局，但对于本田来说看起来还是很新颖的，空调的出风口为隐藏式的设计，氛围灯也没有缺席。与此同时，纵置的15.1英寸的中控屏格外吸睛，并搭载了Honda CONNECT 3.0系统，提供了车家互联、语音助理、蓝牙钥匙和OTA升级等功能。

动力方面，东风本田e:NS1提供了两种动力规格，e动和e境版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，使用了53.6kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为420km；e型和e驰版电机最大功率134kW，峰值扭矩310N·m，搭载了68.8kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为510km。

■ 广汽三菱

>> 阿图柯AIRTREK   指导价：19.98万-22.98万元

阿图柯AIRTREK是广汽三菱首款纯电动车型，采用广汽埃安AION V车型同款平台打造，外观融合了三菱汽车“Dynamic Shield”家族式设计语言，整体颇具辨识度。

前脸格栅棱角分明且内部横置饰条加蜂窝状设计，整体力量感十足。车头两侧造型方正的灯组搭配周围镀铬装饰，使该车辨识度较强。阿图柯亮黑色车顶搭配侧面多腰线设计及银色镀铬饰条，进一步增添车辆时尚感。新车尾灯组采用辨识度较强的Y字形设计，且尾门右下角还加入EV标识来彰显纯电车型身份。

广汽三菱阿图柯内饰整体设计较为简洁，采用全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏幕组合，12.3英寸高清仪表盘可实时显示街道实景。并且，该车还搭载了三菱最新智慧交互座舱，其拥有新一代讯飞XTTS语音并支持声源定位，能够实现更多的智能语音交互功能。

在动力方面，阿图柯搭载了一台前置单电机，电机最大功率165kW，峰值扭矩350N·m。在动力电池上，上市的两款车型有所不同，先锋版使用了71.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程为500km；硬核版搭载的是69.9kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为520km。

■ 比亚迪

>> 元PLUS   指导价：13.78万-16.58万元

在传统汽车品牌的阵营中，比亚迪在新能源市场中的销量处于金字塔尖的位置，其乘用车的产品分布于轿车和SUV等各个级别。

在设计上，元PLUS采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0家族式的设计语言，在继承中得以进化，让这款紧凑型SUV看上去非常运动，并具有很强的活力。元PLUS的车身线条十分犀利，使得车身有着非常不错的紧绷感，再加上流畅的设计，官方称该车的风阻系数仅为0.29Cd。车尾部分的造型比较简约，贯穿式尾灯和黑色的后保险杠让车尾有着很强的层次感。

内饰的风格与外观截然不同，元PLUS的内饰使用了律动设计，用曲线勾勒出了车内的轮廓。与此同时，独特的空调出风口源自于杠铃的设计，电子挡杆则源自于推力杆，而车门面板的储物带灵感来源于琴弦，这些设计看起来均很有特点。

元PLUS的5英寸液晶仪表盘尺寸较小，但中控台上搭载了一块15.6英寸的悬浮式中控屏，并可进行竖向旋转，这也是比亚迪车型里的一个特点。车机系统为DiLink 4.0智能网联，支持酷我音乐、高德地图以及喜马拉雅等应用程序，并能智能语音控制，但不支持手机互联系统。

元PLUS采用了e平台3.0打造，全系车型搭载的是最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机，使用了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，电池组享有首任车主不限年限/里程的质保。根据电池容量的不同，元PLUS分为了430km和510km两种续航版本的车型，电池组的容量分别为49.92kWh和60.48kWh。

■ 智己汽车

>> 智己L7   指导价：36.88万-40.88万元

智己L7是智己汽车的首款车型，新车整体造型前卫并拥有浓郁的科技感，封闭式前脸配以分体式头灯组，而且保险杠两侧锋利的倒钩样式日行灯十分新颖，具有很强的辨识度。与此同时，该车在前翼子板与车身B柱都隐藏着摄像头，用来实现高等级自动辅助驾驶系统。智己L7采用溜背造型设计，看上去非常富有运动气息。

新车尾部使用了贯穿式尾灯，上宽下窄设计包裹着黑色钢琴烤漆面板，底部护板为熏黑材料并进行空气动力学优化。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为5098/1960/1482mm，轴距达到了3100mm，并提供拉斐尔茶、狄安娜白、列宾黑三种颜色。

值得一提的是，智己L7在车顶集成三枚超过亿级像素摄像头，可以实现180°超广角无畸变影像录制或拍摄，同时得益于超高的像素其分辨率也能达到4K标准。

内饰部分，智己L7配备一块尺寸为39英寸且分辨率达到4K水准的贯穿式仪表盘，支持仪表升降，搭配中央扶手处的触控屏整体科技感提升了不少。此外，新车还配备了4个麦克风和22个扬声器，22个扬声器总功率能够达到1120kW，且可以形成四区独立音室。

在动力方面，智己全系车型搭载了前后双电机，电动机的总功率为425kW，总扭矩达到了725N·m，官方称该车的百公里加速时间可以达到3.87秒，最高车速为200km/h。新车三元锂电池组的容量为93kWh，CLTC工况下续航里程可以达到615km。

■ 威马汽车

>> 威马E.5   指导价：18.01万-19.01万元

威马E.5推出了E.5 Pro和全新威马E.5 智客行两款车型，售价为18.01万-19.01万元，此次上市的新车将面向个人消费者，不再是出行市场专供。

外观方面，威马E.5采用翱翔飞翼式前脸，高亮光钢琴烤漆封闭格栅配合亮银色电镀交互发光LOGO，凸显科技感。该车雾灯区域参考战斗机两翼造型，在优化空气动力学同时也让其更有冲击力。另外，威马E.5几何远近透镜大灯集（带自动开闭功能）、日行灯、转向灯于一体，尽显简洁。

内饰方面，威马E.5采用横向环抱座舱风格，12.3寸大屏支持智能导航、X-CALL救援、多媒体APP、智能语音，以及手机APP远程交互等丰富信息。座椅方面，该车使用的皮质+织物材料混搭且前排主/副座椅还支持加热功能。空间方面，威马E.5车内共有14处储物空间，且后备箱容积为425L。

动力方面，威马E.5采用最大功率120kW，最大扭矩240N·m的电机+58.6kW·h三元锂电池，NEDC续航里程505km。充电方面，直流快充30%-80%需39分钟；交流慢充0%-100%需9.5小时。

■ 红旗

>> E-QM5私人客户充电版   指导价：12.28万-16.58万元

E-QM5私人客户充电版与之前专门为高端网约车市场定制的专属车型不同，此次的红旗E-QM5私人客户充电版既针对B端市场销售，也针对C端市场销售，新车共推出了2款车型售价为12.28万-16.58万元。

红旗E-QM5私人客户充电版延续了此前出行版的设计，新车前脸采用家族直瀑式格栅，两侧大灯组则采用了分体式设计，灯带线条与格栅相连接十分具有设计感。车身侧面部分，新车采用了极富立体感的线条设计，并且为了尽可能的扩大后排空间，车辆的C柱也进行了后移，同时辅以镀铬饰条点缀，以解决因C柱后移而造成的审美误差。尺寸方面，红旗E-QM5私人客户充电版的长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm。

内饰方面，新车采用了极简的设计风格，省去了很多物理按键，因此看上去相当简洁。另外，10.1英寸悬浮式中控屏+大尺寸全液晶仪表的搭配，也让该车看上去很有科技感。

动力方面，红旗E-QM5私人客户充电版搭载最大功率为100kW的驱动电机，匹配54kWh的磷酸铁锂电池或56kWh的三元锂电池，综合续航里程为431km。另外，新车还支持快充和换电模式，在快充模式下仅需0.5小时便可将电量从20%补充至80%。

■ 广汽埃安

>> AION LX Plus   指导价：28.66万-46.96万元

AION LX Plus是广汽埃安的旗舰级车型，定位为一款中型SUV。在AION LX Plus推出的四款车型中，千里版的售价高达45.96万元，是四款车型中售价最高的，比80D MAX版高出了5万元。为何千里版车型这么贵？是因为它搭载了具有海绵硅负极片的电池技术的144.4kWh的电池组。

在海绵硅负极片电池技术的加持下，这种新型电池电芯的容量提升了25%，电芯体积减少了20%，重量减轻了14%。在电池容量达到144.4kWh的情况下，能量密度也达到了205Wh/kg。这使得AION LX PLUS千里版具有CLTC工况下1008公里的续航水平。

其它三款车型均使用了容量为93.3kWh的三元锂电池组，入门的智尊版搭载了一台前置的电动机，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，NEDC的续航里程为650km；旗舰版和80D MAX版则搭载了前后双电机，系统总功率为360kW，总扭矩为700N·m，NEDC续航里程也依然达到了600km。

外观方面，AION LX Plus采用了全新的家族式设计语言，前脸封闭式格栅搭配底部分段式熏黑前包围，整体极具科技感和未来感。车头两侧，全新设计的LED前灯组造型较为犀利，并具有自适应远近光、转向辅助灯等功能，点亮后辨识度较强。车身尺寸上，这款车型的长/宽/高为别为4835/1935/1685mm，轴距为2920mm。

AION LX Plus内饰设计较为简洁，全液晶仪表搭配集成ADiGO 4.0智能物联系统的15.6英寸触控式中控屏幕，整体极具科技感。此外，AION LX Plus还配备了双辐式方向盘，未来感十足。值得一提的是，这款车型内饰采用了大量软性材质包覆，进一步提升其内饰质感。

■ 东风小康

>> 风光MINIEV   指导价：3.26万-4.46万元

可能是五菱宏光MINIEV太过火爆，不少厂商也纷纷入局微型车市场。今年3月，东风小康的风光MINIEV 实尚款率先上市，新车共推出了三款车型，指导价为3.26万-4.46万元。

外观设计方面，风光MINIEV造型较为硬朗，前脸部分熏黑封闭格栅搭配大嘴造型前包围视觉感受较为动感，并首次采用了全新品牌LOGO。车身侧面造型较为方正、平直，多腰线设计配合上微向外突出的轮眉，使其整体极具力量感。在车身尺寸上，风光MINIEV实尚款长/宽/高分别为2995/1495/1640mm，轴距为1960mm。

新车内饰采用双拼色设计，平底双辐式多功能方向盘整体造型简约时尚。风光MINIEV配备了一块7英寸全液晶仪表盘，中控屏幕设计在偏向副驾驶位置，且上方网状空调出风口造型比较有创意。空间方面，新车二排座椅支持5:5比例放倒，放倒后可提供843L空间，极大增加用户使用的灵活性和便捷性。

动力方面，风光MINIEV实尚款搭载了一台最大功率25kW的永磁同步电机，并提供了9.18KWh和13.8KWh两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程为120km和180km。除此之外，风光MINIEV实尚款随车配备的220V/10A充电枪，可正常插入家用插排充电随时随地为车辆补电续航。

■ 雷丁

>> 芒果Pro   指导价：3.98万-5.69万元

芒果Pro在今年3月份推向了市场，新车共有5款车型，指导价为3.98万-5.69万元。外观设计上，雷丁芒果Pro整体小巧圆润，前脸黑色封闭格栅中间为与车身配色相同的饰板。车头两侧熏黑矩形大灯上下带有LED灯带，点亮后辨识度较强。

此外，新车在前包围处采用贯穿式熏黑设计，进一步提升时尚感。雷丁芒果Pro侧面较为简洁，双色车顶搭配贯穿式黑色饰条及小巧的低风阻轮圈，整体动感十足。在车身尺寸上，雷丁芒果Pro的长/宽/高分别为3620/1610/1525mm，轴距为2440mm。

雷丁芒果Pro的内饰设计以简洁为主，双色的内饰配色非常的时尚，该车高配车型配备了7英寸的液晶仪表和9英寸的中控屏幕。其它配置方面，这款车型还提供双色皮质座椅、盲区监测系统、无钥匙进入、无钥匙启动以及智能语音控制等配置。

在动力方面，芒果Pro搭载了一台后置电动机，电动机最大功率25kW，峰值扭矩105N·m，提供了12.1kWh和17.28kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，NEDC工况下续航里程分别为130km和200km。

全文总结：可以看到，在今年前四月的国内纯电动车市场之中，豪华品牌和合资品牌的攻势很猛，有很多新车开始入局，而这仅仅是个开始，在今年的中场或后半场同样有众多车型值得期待。新势力阵营中，智己汽车的智己7终于上市，虽然这款新车的硬件实力不容小觑，但对于新品牌的首款车型且40万元左右的价格来说，希望它能禁得起市场的考验。此外，一些品牌依然不放弃被宏光MINIEV吃掉大半且所剩无几的微型车市场。

但不管怎么说，随着更多品牌电动产品布局的加快，电动市场的产品将更加丰富且更加多元化，这对于消费者来说是件好事。

（图/文 网通社 张锦硕）