网通社访谈 生于艰难时刻的捷途，通过聚焦用户需求，开辟出“旅行+”的全新赛道，打造出多款爆款车型，成为成长最快的自主品牌之一。然而，随着用户需求与市场环境的变化，捷途的战略方面，也发生了改变。

从家庭旅行到越野旅行的跃升

基于对品牌的特点，以及用户的真实需求，捷途在营销方面确实有一些和以前不一样的“打”法。捷途汽车营销公司副总经理刘永提到，首先在新媒体方面，品牌会基于新媒体的渠道把产品曝光，进而跟用户打通。目前捷途建立了超过60人的新媒体团队，在终端以及官方超过建立了6000个新媒体账号。

其次在场景体验式营销方面，越野品牌本身要通过体验，才能切身地感受到车辆的性能。基于这种体验，我们在产品方面有所准备，比如无人机、车顶帐篷，包括拖挂式房车等。除此之外，我们也会要求经销商，给客户提供一些相应服务，除了跟各地的越野公园有合作以外，也会让经销商给客户提供一些定点、定制的服务和体验等。

最后，在渠道层面，伴随捷途向越野品类进发，品牌对终端为用户提供服务的体验也做了升级。

刘永补充道，以上三个方面，成为旅行者在未来营销方面的核心措施。营销方式的变化，进一步凸显出，捷途旅行者作为捷途“旅行+”2.0战略的重要性。值得一提的是，捷途旅行者从成都车展预售开始，已经收获超过1.8万张订单。

未来，捷途还将继续在越野市场进一步发力。捷途方面披露，除了刚刚上市的旅行者外，品牌还将推出代号为T-2、T-3在内的多款越野产品，进一步巩固捷途在越野市场的定位。

捷途对轻越野市场的定义？

市场主打“轻越野”的车型并不少见，且越来越多的车企加入这一细分市场，产品覆盖从入门到高端，从燃油到新能源。

有调研机构指出，2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。

市场需求催生更大的市场机遇。奇瑞汽车股份有限公司副总经理，奇瑞汽车营销公司总经理，捷途汽车总经理李学用表示，目前很多人经济条件、使用需求上有了改变，所以我认为城市SUV，以及部分的轿车用户越发关注轻越野SUV，市场消费趋势还是比较明显的，这也跟当前喜欢露营、喜欢回归自然有很大的关系，这是市场增长的一个逻辑。

李学用预测，未来一到两年内，轻越野市场容量将会突破200万辆。“而在200万辆之中，前期或仍以燃油为主，后期混动和增程会占到40%以上，但是我觉得燃油在这两年肯定是主流，逐步慢慢会增加40%以上的波动，”李学用解释道。

事实上，从今年下半年开始，尤其是在2023成都车展期间，有多款越野SUV产品上市以及发布。其中包括比亚迪方程豹豹5的亮相，北汽的全新BJ40预售、福特的Ranger预售、猛士品牌下首款产品猛士917(配置|询价)上市。此外，已经在市场上占据过半份额的坦克，也牢牢把握住这一市场。

此时进入，面对众多竞争对手入局，捷途旅行者的优势和机会在哪里？

“有200万辆的市场规模，再加上奇瑞的国际出口能力，捷途做轻越野仍有很多机会。”李学用认为，旅行者主销是在15万—20万左右，混动应该会超过20万，明年我们还会上一个比旅行者小一点的车，也会有四驱，1.6T的动力。除了未来推出的T-2、T-3的硬派SUV以外。同时，我们还会向豪华的方向去尝试，让品牌一步一步的往上进阶。目前品牌要先做稳15—20万的级别，我们认为在这个级别里，旅行者有绝对的优势，并且到年底还会上混动版本，在产品性能上我们充满信心。

基于此，捷途则会对现有主销车型捷途X70(配置|询价)、X90、大圣等车型进行混动化，同时也会坚持持续迭代，但不会再去打造更多的城市型SUV，不再这方面做更多的投入，剩下的精力全部投入到硬派越野和皮卡。

李学用透露，集团内部的品牌有着明显的区别，捷途将定位“旅行+”走越野方向，星途做高端市场，iCAR则做纯电，奇瑞则定位务实顾家，超值家用。未来，四个品牌将会形成协作效应，在各自的核心定位上持续发力。

加速电动化战略布局 加强混动攻势

可以看到，根据规划，奇瑞在进行全面的布局，混动、增程、纯电。不过，李学用也用自身独特的见解认为，中国幅员辽阔，很多地方没必要开纯电车型，因此燃油也会长期存在，至少在未来5到10年。

李学用认为，中国车市未来会形成40%+30%+30%的比例，40%的混动，含增程，30%的燃油，30%的纯电。

因此，奇瑞集团前期在电动化转型上，会将更多重心放在混动产品上。“捷途会在10月底、11月份发布捷途新能源系列，会有个新的混动系列，也是个新的品牌。在混动系列的车型上，采用大家看到的'行’字正式发布，而传统的燃油车，品牌将继续保留字母标，随着标识的区隔，我们也会做新的体验店，用新的团队来打造捷途新的混动系列。”李学用对外表示。

产品投放方面，捷途全新混动序列将在今年10月底亮相首款车型山海L9(配置|询价)，并计划在年底亮相L7，明年四月亮相L6。

此外，奇瑞品牌也于不久前推出了全新新能源序列——奇瑞风云。据悉，风云序列拟定于今年四季度正式发布，至2024年年底，将陆续推出六款全新车型。

”风云产品系列，前期会以混动为主，搭载奇瑞的C-DM电混系统。“具体的产品规划方面，李学用提到，奇瑞会在今年年底推出风云A8、风云T6，在明年继续推出风云T8、风云T8 MAX以及风云T9等，包括A9和TC。同时，该系列也会采用新渠道、新团队、新体验，甚至新的一套标识，来打造新的混动产品系列。

值得一提的是，在混动赛道上，奇瑞、捷途，包括星途，都会有混动的产品系列，且会从今年的4季度全部发力，在品牌内部销量超过30%。

结语：

决赛拼的是速度，但背后支撑企业快速奔跑的是实力的全面较量。经过时间的沉淀，捷途在“旅行+”市场有了稳固的用户和基本盘。然而，随着市场和用户需求的变化，捷途在原有用户的圈层上，实现品牌升级。

如今，正在驶入2.0时代的捷途，正在向2026年实现100万辆的目标发起全面挑战。

（图/文 网通社 毛凯悦）