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众所周知，中国各项经济活动都在重启，同时出于复工复产的需要，我国航空企业也开始增加国际航班班次，并开通"绿色通道"。据中国民航局日前发布通知，中外航空公司的班机若来往某些国家，将能通过"绿色通道"，申请执飞到中国的班机，而着急对华复航的美国不在其中。
1、中国率先复工复产，开启八国"绿色通道"包机赴华
5月27日，中国民航局在其官网发布了《关于建立复产复工国际客运包机计划审批"绿色通道"的通知》，通知要求加快复产复工国际客运包机计划"绿色通道"的审批。合格的航空公司所申请的定期飞行航班许可和预先飞行计划的申请时限，将从原来的五到七个工作日，缩短到三个工作日。
能使用绿色通道的有八个国家，包括新加坡、韩国、日本、英国、德国、法国、意大利和瑞士，这些国家还能够通过省级渠道向民航局提出协请安排包机的需求，而之前希望对华复航的美国不在其中。
据了解，虽然我国疫情已经基本得到控制，但为控制外来输入病例，中国民航局在3月29日开始执行"五个一"措施，即一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周一个航班，并在四月、五月持续实行这一措施，从各航空公司公布的计划来看，六月也将继续执行"五个一"原则。
不过"绿色通道"与"五个一"措施无关，"绿色通道"主要针对的是因工作需要出入境的旅客，比如要从国外来中国工作的跨国公司外籍管理人员。韩国是首个启动绿色通道的国家，部分韩国人被批准以商务目的入境中国上海、天津、重庆等10个地区。首批通过绿色通道入境中国的韩国民众在5月10日启程到天津，回到所就职的韩国三星集团属下公司工作。
由于中国是率先控制疫情并开始复工复产的国家，因此需要这些外企或中外合资企业内的专业技术人员。据第一财经报道，本周六，汉莎航空一班"复产复工包机"就将从德国飞到中国，飞机上乘载的都是从德国来中国工作的德企外籍工作人员。
2、美国着急对华复航，四大航企已损失45亿美元，却要求中企报备航班计划
普通旅客适用的"五个一"国际航班措施最近一段时间会照常执行，不过中国民航局副局长李健近日在接受采访时表示，如果市场有需求，民航局将保持在中国国内对境外输入有效控制的前提下，会考虑适当增加航班。
值得一提的是，美国近日也准备对华复航，美国联合航空和达美航空都向中国民航局提交6月恢复航班的申请，但还未受到批准。于是美国又要求我国四大航企给出之后航班报备计划，还指出不能阻挠美航空公司恢复前往中国的航班。
殊不知，在全球疫情早期的时候，最快停航的是美国。在1月31日美国就开始禁止大多数在过去14天内到过中国的非美国公民入境，进入2月美国的主要航空公司也自愿决定停飞了所有前往中国的客运航班。
疫情对全球航空业的打击是显而易见的，国际航空运输协会（IATA）已经两次上调了全球航企的营收损失，从290亿美元上调到了3140亿美元，而美国航空企业因停航遭受的损失也不少。据中国民航网报道，今年1季度美国4大航企（美国航空、达美航空、美联航、西南航空）的亏损总额超过45亿美元。
因此在看到中国市场的复苏后，美国航空公司才想到了要对华复航。实际上，最近一个中国民航一直在通过"临时包机航班"的形式"增加回国航班"，5月中旬开始，中美航线上新增的临时航班达到每周六班，有的一天就有两班，从美国的不同城市飞往中国的不同城市，大幅超过各航企"五个一"措施下的班次。
只是美国想要恢复较为正常的航班往来还需要做不少的功夫，起码要先把自家的疫情控制住。数据显示，截至5月28日，美国新冠肺炎确诊病例已近170万，居世界首位。
