近400架737MAX停飞!波音累计损失92亿,空客却称并未从中获益?

近400架737MAX停飞!波音累计损失92亿,空客却称并未从中获益?
2019年11月18日 15:20 新浪网 作者 金十数据

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众所周知,波音737MAX由于去年10月以来发生两起特大航空事故,造成了346人不幸罹难。为对生命负责,自中国首先宣布停飞波音737MAX机型,世界多国也纷纷随之跟进,总计全球有近400架该机型飞机遭到停飞处理。全球多个航空公司的多个航班因此取消,极大地推高航空成本。

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然而,根据波音今年第三季度财报显示,波音净利润已经同比减少95%。截至11月13日波音数据显示,今年波音已失去了约200架737MAX飞机的订单,因此造成的损失累计高达92亿美元。对此波音给出的理由是,部分航空公司破产退订以及部分客户转而购买该公司其他机型。

不过,波音并没有提的另一个原因是,部分客户开始转而购买其他公司的客机。比如沙特阿拉伯廉价航空Flyadeal早在7月份就宣布取消30架波音737 MAX飞机的订单,转而向其最大对手空客订购30架A320neo飞机,并保留额外20架A320neo系列飞机的订购权。

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此外,还有很多航空公司仍然处于观望状态。按照航空公司原本的惯例,考虑到航空订单的周期十分长,比如说购买一架新的A320neo,航空公司从下单到收到飞机大约需要三年时间。较长的生产周期使得航空公司在评估波音飞机订单风险时,更加谨慎。

不过,只要波音表现能给予市场较强的积极信号,他们大概率不会放弃全球商用客机性能最先进、市场占有率高达38%的客机制造商。为重振航空公司对其的信心,波音积极开始为737MAX机型的复飞做准备。

战略上,波音公司似乎打算通过中国市场为其背书,因此首先联系了8家中国航空企业,还邀请中国飞行员和工程师一起研究复飞计划,征询关于其恢复运营的意见建议。

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此外,波音还通过研究中国民用航空市场,预测未来20年中国新客机需求将高达8090架,价值1.3万亿美元,同时航空服务的价值规模将达到1.6万亿美元。也就是说,只要中国市场接受了波音737MAX的复飞,那么仅有这个市场也足以波音挽回颓势。

尽管日前波音放出消息,明年1月波音737MAX有望复飞。但紧接着就遭到美国航空监管部门出面打脸,称“并没有什么时间表”;西南航空也对波音的复飞消息表示质疑。

原本由于近年来,航空业面临全球经济减速、气候变化和航空安全等问题,分析师预计今年波音、空客两家公司的订单均会减少。但是,空客今年总订单量很可能不减反增。据空客二季度财报显示,调整后空客营业利润增长至19.8亿欧元(约合22亿美元),增幅高达72%,其中,其商用飞机部门的营业利润更是翻了两番有余

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这显然得益于其强力竞争对手波音的安全隐患事故,然而,据外媒报道,在对空客形势一片大好之际,在11月17日迪拜航空展上,空客首席商务官克里斯蒂安· 席勒(Christian Scherer)却公开表示:空客并没有从737MAX停飞中获益。并且作为波音的老对手,空客其实并不愿意看到波音的任何一种机型出问题。

为什么空客营利翻番,还称没有从波音事故中获益呢?其中一个原因就是,以空客目前的产能,根本就消化不了波音流出的大量订单。尽管目前空客公司已经开足马力生产飞机以满足其现有的订单需求,但截至2月底,空客单通道机型的订单已经积压了将近6000架,其中包含5814架A320neo的订单和148个A320ceo早期机型的订单。

而市场普遍认为,空客将从波音安全隐患事故中,获益巨大,因此对空客抱有较高的期待。但是一旦空客的财报表现不能满足投资者的预期,虚高的股票将会大跌。因此,过高的期待,在空客无法吞下波音流失的大量订单的情况下,或许对空客的稳定发展并不利。

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另外,波音情况需暂时观望,而以空客的体量也消化不了,那么波音其余的外流订单还将流向哪里呢?这或许就是中国等新兴航空力量在全球航空市场扩张的一个契机。尤其是在中国的首款按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的干线民用飞机C919的成功推向市场。据不完全统计,目前C919已累计获得国内外买家共1015架飞机订单。

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