打造国产飞机是我国发展高端制造业的必经之路，因此近年来，我国不断加快国产大飞机C919走向商业化运营。据悉，从去年开始，负责试飞任务的6架C919已经完成试飞任务。在多次密集的试飞后，C919也受到了海外买家的青睐，获得的订单数量突破1000架。这与深陷停飞处境的波音形成了明显对比。最近传出了消息，美国正考虑暂停向国产C919交付发动机，然而仅数日时间，事件出现了意外反转。

　　据券商中国报道，美东时间周二，美国拒绝了相关商品交易的提议，并表示不能找借口阻挡正常的商业往来。美国拥有全球最好的发动机，希望中企能采购美国的飞机发动机。这意味着美企可能继续向市场敞开大门，对国产大飞机的发展无疑是个好消息。不过，在此之前，美国工业巨头通用却被传出要暂停交付发动机。

　　据美媒之前的消息，美国正在考虑阻碍通用电气向C919国产客机交付LEAP-1C航空发动机。据悉，负责供应LEAP-1C航空发动机的公司CFM国际公司，该公司是由美国通用电气公司与法国赛峰集团各出资50%组建。在国际客机发动机领域，CFM公司凭借LEAP-1C占据全球最多的市场份额。

　　不仅国产C919将它作为唯一动力，空客A320neo和波音737MAX也选择了同款发动机。有专业人士分析，对于C919而言，LEAP-1C发动机是最佳的选择，它不仅将帮助飞机节省15%的燃油，降低10%的座公里直接使用成本，而且还减少50%的碳排放量。不过，如果暂停出口，那么不仅损害到通用电气公司的利益，还将影响到美国许多航空产业链的企业。

　　在波音陷入长期无法复飞的困境时，许多过度依赖波音订单的美国供应链企业开始望向国产C919的订单，比如在与C919的合作中，通用电气不仅拿到新订单，还积累了大量改进发动机的宝贵经验。如果丢掉来自C919的订单，那么前期为发动机所投入的研发费用和开辟新的生产线都将“打水漂”。对此，通用电气表示质疑这个做法。

　　对于这一作法，我国也做出了最新回应，表示双方合作已有时日，没必要等到现在模仿技术；有关作法不符合美企自身的利益，最终只会影响到正常的科技交流和商业合作。

　　事实上，作为美国第一大飞机出口商，波音恐怕也担心这个做法带来的后果。中国是世界最大和增长最快的航空市场之一，占据波音份额的近25%。波音很难承受失去重要市场份额的后果。值得一提的是，波音对中国民航市场寄予厚望。去年底，波音发布预测报告，称未来20年，中国的飞机订单高达8090架，价值为1.3万亿美元（约合9万亿人民币）。为此，在737MAX机型停飞期间，波音也积极与中国买家联系。

　　如今，美国释放了积极的态度，对于两边寻求合作共赢的企业来说无疑是个好消息。这将帮助国产大飞机C919按照既定计划实现商业化运营。据悉，在密集试飞后，国产C919预计将在今年底拿到适航证，继而在2021年成功实现交付。但不管如何，这件事也给国产飞机提了个醒，在购买海外核心部件的同时，还需要加大自主研发，避免关键技术受制于人。