继今年3月对纯电市场的节奏误判后，今晚（4月18日），理想汽车将继续在其如鱼得水的增程市场再推一款重磅车型，它就是理想汽车最新入门级车型——理想L6。

　　若用一杯咖啡的大小来类比理想L系列车型，那么，理想L9是“超大杯”、理想L8 是“大杯”、理想L7 是“中杯”、理想L6则是“小杯”。

　　今年一季度，由于首款纯电MPV车型MEGA销量不及预期，理想汽车不得不将其一季度销量指引下调 25%。最终3月销量28,984辆，不及问界，亦与此前预期的5万辆相距甚远。

　　在2023年取得37.6万辆的销量跨越后，李想曾对2024年满怀期待甚至提出了全年80万辆的销量目标，如今在纯电市场首战失利后，这一期待显然落到了理想L6身上。

　　此前，为了实现80万辆的年销量目标，理想汽车计划在2024年推出8款新车，包括理想L9、L8、L7的小改款，纯电MPV理想MEGA、理想L6以及三款纯电动车型M7、M8、M9等。

　　也就是说，即将上市的理想L6不仅是理想汽车最新的入门级车型，也是其今年计划推向市场的唯一一款全新的增程车型，其重要性不言而喻。

　　因此，在该车型上市前，网上也曝出了不少该车型的相关参数配置信息以及车型价格，如“理想L6 Pro版本售价25.98万元，Max版本售价28.98万元”等。不过理想官方回应称，“网上对价格的猜测都是假的，我们没有对外公布价格，敬请关注L6的发布。”

　　目前可以肯定的是，新车聚焦25-30万元市场，至于具体定价几何有待发布会揭晓。

　　从日前公布的官图来看，外观设计方面，理想L6同样采用了家族化的设计，和理想L7没有太大的差异。车身尺寸上，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，相对理想L7要小一号。

　　动力部分，理想L6将继续搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中1.5T四缸增程器最大功率113kW，配备35.8kWh电池组，纯电续航里程172km。此外，理想L6两个动力电池版本均采用磷酸铁锂电池，电池供应商分别为欣旺达与宁德时代。

　　为更好地了解这款新车，盖世汽车特收集整理了理想L6的核心零部件供应商信息，其中，既有博世、高通、英伟达、TE、SKF等国际主流供应商的身影，但更多的是宁德时代、欣旺达、地平线、禾赛科技、保隆科技等中国本土供应商的参与，另增程发动机、辅助驾驶操作系统由理想汽车自主研发供应。更多新车供应商配套信息，欢迎行业朋友进行补充和更正。

　　文 | Daisy

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