住在兰州的朋友都知道，兰州的城市规划非常差，早晚高峰严重堵车，打车更是打不到，开车的话几乎没有停车位，就算是收费停车场也少的可怜。所以很早就打算买一款电动车，首要需求是续航长，再就是动力要强，因为住在银河国际，需要过河和上山的大转盘。在这个需求下，电动轻便摩托车是最好的选择，正好雅迪最近推出了雅迪冠能T5，我第一时间就来体验一下，看看它能否满足我的需求，看看电动车行业的龙头雅迪又给它搭载了哪些新技术。

开头我们先说一下关于骑行和上牌问题，雅迪冠能T5属于电动轻便摩托车，所以需要有摩托车驾照。上牌看当地的政策，这个车在兰州是可以上牌的，有购置发票和保险就可以，不知道政策的朋友最有效的办法是直接问雅迪的经销商，他们很清楚当地的政策。

外观：棱角分明，流线动力型

雅迪冠能T5的设计在我看来属于颜值较高的电动轻便摩托车，车身尺寸是1785x680x1115mm，大家从图片上就能看出，我这个是新塔夫绸白配色，整体线条设计刚劲有力，轮廓棱角分明，看起来就有破风前行的感觉。

前脸部分，展翼矩阵前大灯，两侧四灯珠对称排布如飞鸟展翼，LED灯珠高亮聚光，晚上骑行照亮更安全。中间是雅迪logo日行灯，表明自身品牌的同时增加骑行安全系数。

车灯上面大面积留白设计，上面的金属铭牌印有“冠能”字样，表明它是搭载雅迪自主研发TTFAR 7级增程系统的车型。

方向把设有转向灯。星际矩阵后尾灯采用汽车级后尾灯造型，雅迪基因灯和高亮转向灯一体贯穿，前脸看起来“锋芒毕露”。

冠能T5的控制台设计也很有科技感，雅迪官方称之为超宽屏TTFAR电能监测仪表，简约设计的液晶大屏配合大字体，即使在阳光强烈的户外也能一眼看清行驶状态。时速、电量、行驶里程，全部都能清晰展示。

另外一点值得关注的是，TTFAR电能检测仪表底部有红、白、绿三种颜色的能量环，它分别代表高能耗、正常行驶状态和反向充电状态。当能量环显示绿色时，表示车辆正在进行能量回收。

冠能T5的储物空间非常大，注重实用性，前置储物空间为分体式设计，中间互不贯通。这两个储物空间非常大，很能装东西，平时放两瓶水，超大杯饮料一点问题没有。

左侧储物箱上面是隐藏式二合一充电口，除了给电动车快速充电外，还设有一个USB接口，可以在应急的时候给手机等设备充电，不用的时候拉起挡板，方便又美观。

骑行体验方面，雅迪冠能T5的座垫部分设计很用心，首先是长约700mm座垫，座垫前低后高，骑行很舒服。

座垫下面是约26L超大座桶，座桶内部非常深，空间足够大，大家可以看到我在里面轻松放进了一大一小两个头盔后，空间还有很多富裕，平时放充电线等小物件更是没问题。

除了前面这些部分，雅迪冠能T5在车身方面还有很多用心设计，前挡泥板是ABS加厚塑件，耐磕碰，减震设计也很先进。

后减震为约330mm液压减震，配合14圈减震弹簧，较高速度过坑洼路面不会很颠簸。 双撑设计也比较合理，整车支起来也不费劲；边撑则更轻松，再加上全密封一体式包裹底盘，防水防泥沙。

续航动力：TTFAR 7级增程系统，长续航动力足

外观设计和空间方面雅迪冠能T5表现的都不错，那么在大家最为关心的电动车续航和动力方面表现怎么样呢？冠能T5搭载了雅迪最新研发的TTFAR 7级增程系统，一次充电续航能达到惊人的100km以上，而搭载相同体积铅酸电池的普通电动车最远续航约70km左右，那么TTFAR 7级增程系统是怎么做到让冠能T5达到如此长的续航呢？

电动车要想增加续航，传统的做法是增大电池，或者是牺牲动力，但这些方法都治标不治本，只有在电池和整机系统上取得技术性突破才是王道。雅迪作为电动车领域的龙头企业，历经7年自主研发出TTFAR 7级增程系统，其核心部件是TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池和TTFAR能量回收控制器，配合TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件创新，共同组成TTFAR 7级增程系统。

电动车的电机如同汽车的发动机，是电动车的心脏。冠能T5采用雅迪自主研发的TTFAR电机，凸极率达到前所未有的1.7，运转高效面占到了约43%，比普通电机增加了约35%。

除TTFAR电机外，TTFAR石墨烯电池也是值得大家关注的焦点，这款电池的能量密度提升了约20%，支持20A反向充电电流，寿命是普通铅酸电池的3倍，并且支持1小时快充。

此外，冠能T5还配备了TTFAR能量回收控制器，使用MTPA+FOC双算法联合电控，合理实现动能回收，通过全工况标定，选择约3420组最优数据，借助查表法使得电动车时刻高效运行；能量回收效果在下坡的时候感知非常明显，TTFAR电能监测仪表上可以直接看得到。

上车实测：长续航动力足，轻松应对各种路况

看完整车的介绍，我们来上车实测，为了尽可能地还原日常真实骑行状态，我特地规划了续航测试路线。从小区出发，途径兰州大学穿越整个城关区，这边是兰州最大的办公区和政府所在地，拥有大量的红绿灯，也是兰州最堵的地方。然后穿越七里河区，最后到达西固的终点，单线路程大概在35公里左右，我们跑一个来回再加上绕路，续航总里程测试在80KM左右。

车辆初始状态是充满电、前后轮胎压2.8bar、载重单人70kg。初始里程只有一两公里，仅仅是在小区拍照测试所骑，白天最高温度27℃，基本就是这个状况，我们实测正式开始。

戴好头盔后开始整个续航测试，从小区出来就是大下坡，这种路况当然是使用反充电模式滑行。然后3公里骑行到达城区，一路到达兰大，行程8公里，电量显示依然满格。期间因为是较为平整的城区道路，一路保持2档骑行，最快能跑到40km/h。

前往西固的路程中，等待红绿灯的时候，我看了一下仪表盘，已经骑行了25KM左右，电量仍然是满格状态，我们继续走！

续航测试真的是非常考验耐力的一件事，一路穿过七里河到达西固后，总共骑行35km，竟然还一格电都没掉，可以说非常出乎意料。

在骑行到西固后，这边的路况比较差，工厂附近都在修路，路面坑坑洼洼的。雅迪冠能T5对于骑行中坑洼路面的减震过滤表现很不错，加长液压减震效果明显，可以过滤细小的颠簸，大的坑洼通过也不会太颠。一般的减速带，甚至路边的马路牙子也能轻松通过。

到达目的地后返回的路线选择拥堵和红绿灯较少的北滨河路，沿着黄河一路骑行，中间路过白塔山公园，我还去逛了逛买了杯饮料，放在前置储物盒，空间绰绰有余。因为红绿灯较少，加上后半段路上车少，大部分是3档骑行，最快能跑到接近50km/h，动力感觉很充沛。在跑到45km左右的时候，第一格电量用完。最后回到小区，总续航测试76公里，电量显示还有3格电。值得一提的是测试接近尾声时，遇到了大上坡绕环，冠能T5动力完全没问题，有这个续航表现非常不错。

在随后的几天正常用车中，总共骑行到107公里，电池还有两格电，可见官方宣传的标准测试100+公里续航非常实在，跑110多公里绝对是没有问题的。

全面体验完雅迪冠能T5后，印象最深的就是雅迪自主研发TTFAR 7级增程系统所带来的超远续航和强大动力。在模拟日常使用的长续航测试中，无论是平整路面的加速，还是爬坡的动力表现，都非常不错。反充电性能表现可以用惊喜来形容，下坡路段可以充分吸收惯性滑行和制动时所产生的动能并转化为电能，从而增加续航里程。3799元买这么一款电动轻便摩托车属实不错，在兰州这样的城市非常实用，有和我一样需求的朋友可以入手试一试。