对汽车有所了解的人都清楚，并不是买车便宜，用车就一定实惠。当下，各大豪华品牌为了争夺市场，将旗下的多款车型进行了优惠促销。动辄数万元的优惠看起来极具性价比，但在用车时才发现，养车的成本超乎想象。这种“潜规则”已经“流行”了多年，如今高零整比依旧存在。

虽然中保研汽车技术研究院发布的《第16期汽车零整比体系数据》中显示，汽车零整比100指数为363.87%，较15期降低0.41%，但这仅对于中低端车型而言。豪车阵营的零整比依旧是保持了高高在上的姿态，而且“常用配件负担100指数”较上期上涨了0.92%，达到18.64，这表明了消费者修车成本这方面还在上升。

不过，对于沃尔沃来说，零配件并不是企业的盈利点。旗下的产品在零整比方面一直保持着较低的水平，而且在这几年中，沃尔沃的零整比持续下降。主要原因是沃尔沃为了提供消费者的用车体验，在2019年沃尔沃汽车就已经开始优化零部件价格，涉及近1,000多个产品品类，平均降幅高达22%，其中包含了电池、火花塞、刹车片等需要经常更换的产品。整体配件的平均降幅达到了22%，部分配件降幅更是达到了50%。

在零配件价格下降的情况下，沃尔沃的维修成本也大幅缩水，这对于消费者来说无疑是喜讯。然而，沃尔沃在此基础上又推出了“零件终身保”服务，这也意味着，沃尔沃车主在配件费用的支出方面大幅缩减。

除了零整比的控制外，沃尔沃对管理方面也有着极高的要求，体系能力的引入也成为了打赢消耗战的关键。无论是售前、售中还是售后，数字化的管理模式让效率得到提升。尤其是销售端，除了建立销售数字化过程管理体系外，沃尔沃还通过线索集客、邀约、到店接待、试乘试驾、离店跟进、成交等一整套完整的销售环节，形成过程驱动的数字化闭环。

因此，沃尔沃的销量也在稳定上涨趋势中。2023年1-7月沃尔沃汽车累计销量9.2万台，同比增长8%，而同期豪华车市场总销量142万台，同比降1%，可见沃尔沃的发展理念已经取得了良好的成绩。

沃尔沃在用户体验方面的提升是有目共睹的，同时管理机制的升级也为提升销量打下了坚实的基础。因此，沃尔沃才能赢得消费者的信赖。