今年，有消息传出我国重庆一家公司成功研发“爆震发动机”，速度可达5马赫以上，最近，爆出“爆震发动机”可能用在中国H20隐型轰炸机上的小道消息，爆震发动机和中国H20隐型轰炸机成为了军迷和航天迷们的“新热点”。

　　不过现在有一条更令人震惊的报道，2022年9月8日，《南华早报》报道：由于澳大利亚的发明，我国在西南地区建成了“世界上最大的自由活塞驱动激波风洞”，自由活塞驱动激波风洞是一套新型的风洞测试设备，可进行风洞实验。

　　报道介绍，“超级风洞”可以模拟11.5km/s超音速飞行，相当于33倍马赫，是子弹速度的数十倍，一小时内到达全球任何一个地方，人们不得不好奇，什么样的飞行器需要用上这样的极端速度呢？

　　自由活塞驱动激波风洞最早由澳大利亚科学家提出，所以，报道称我国这项技术是澳大利亚的发明，这话很没道理，但似乎又挑不出毛病，因为自由活塞驱动激波隧道经过30多年的发展和改进，早就已经是面目全非了。

　　自由活塞驱动激波风洞又名Stalker管，之前，一般使用高超声速燃氢冲压发动机来推进活塞高速前进，但现在我国的这台Stalker管使用高压氮气来推进活塞高速前进，活塞前方气体以每秒2.5至11.5km速度通过管道。

　　需要进行风洞测试的飞行器模型放入管道中，可通过飞行器在管道中的表现来了解设计是否符合空气动力学、飞行器周身的发热情况、电离程度，为了便于掌握最真实情况，管道壁上有超高速摄像机，飞行器安装了多个传感器。

　　我国新建成的Stalker管测试出11.5km/s超音速，创下了世界最快风洞纪录，超过了第一宇宙速度7.9km/s，第一宇宙速度是环绕地球的速度，中国空间站、国际空间站、绝大多数人造卫星的速度都接近7.9km/s。

　　11.5km/s还超过了第二宇宙速度11.2km/s，第二宇宙速度是逃离地球引力的速度，第一宇宙速度和第二宇宙速度都是指飞行器在太空中的速度，所以我国建造11.5km/s超级风洞，真的是要设计超级飞船吗？

　　是老军迷一定知道“风洞”这个名词，风洞就是指风洞实验，人工制造出气流，把需要测试的物体放到气流之中，风洞实验用于建筑、交通运输和风电等领域，为何这些需要测试风洞，我咋从未见过呢？

　　其实是这么回事，房屋和桥梁建造材料在研发出现的时候测试材料的耐久度很有必要，汽车、火车和船只都要进行风洞测试，以确定是否符合空气动力学，风洞出现在航空和航天中，一下子变得有些高大上。

　　1871年，英国人韦纳姆建成世界上最早的风洞，一个3.05米×45.7厘米×45.7厘米的大木箱，它用来测试物体阻力，1901年，莱特兄弟也建造了风洞，长1.8米×40.6厘米×40.6厘米，对他们的飞机进行首次风洞测试。

　　风洞实验按种类划分，汽车风洞实验、船只风洞实验、动车风洞实验、飞机风洞实验、火箭风洞实验及导弹风洞实验，按速度划分，风洞实验可分成低速风洞实验、高速风洞实验、亚音速和跨音速风洞实验、超音速风洞实验、高超声速风洞实验。

　　在航空和航天中，风洞测试显得更为重要，因为飞行器速度更快，气流对飞行器的影响更大，飞行器超音速飞行时可产生音爆现象，当飞行器速度更高时，飞行器表面会产生数千摄氏度高温，周围空气分子会发生复杂化学变化。

　　天空环境很复杂多变，不是一台计算机软件就可以完全模拟得出来的，所以，飞行器模型在研发时要进行风洞测试，我国的歼-16，歼-20和运20在设计之初都完美地通过了风洞测试，才进行下一步的设计工作。

　　由于美国对我国的技术封锁，我国风洞实验研究起步较晚，开始于1986年左右，那个时候美苏早就有风洞实验了，我国并没有沿用美苏风洞技术，而是采纳了我国科学钱学森的建议，大力发展激波风洞。

　　我国一直沿激波风洞的路子走了下去，走到了今天，把激波风洞发展成世界上最先进的风洞，能模拟11.5km/s超音速飞行，这是破纪录风洞，有利于我国超高音速飞行器和武器发展，就连美国也开始羡慕我国的这项技术了。

　　我国建造11.5km/s风洞是用于设计超级飞船吗？的确有可能是用于设计超级飞船，2020年12月，我国嫦娥5号带着月球样品就以每秒11.2公里的第二宇宙速度返回地球，日本隼鸟2号飞船也以每秒12公里的速度掠过地球上空。

　　未来，我国还要实际人类登月、返回月球样品、 人类登火、返回火星样品，如果有了超级风洞实验，我们就能设计出更优更完美的超级飞船，以第二宇宙速度直射地球，不用再进行一系列复杂的“太空刹车”机动操作。

　　设计这样的超级飞船有什么用？当然是好处多多了，大大缩短了返回时间，从外太空返回地面，可能只需十几分钟，然而正常的返回却要数个小时，超级飞船还能大大降低燃料消耗，省下每一分钱，这真的是一箭双雕。