新车的伪装照我们现在一点都不新鲜，随便找个垂直媒体的资讯频道，就能找到一堆从海外媒体转载的，清晰程度不一的伪装照。其实，真正拍摄这些照片的摄影师其实远比我们想象的要辛苦，冰天雪地或者日晒雨淋中的蹲守，甚至有时过于明显的拍摄举动，会激怒正驾驶采取伪装手段测试车的工程师，拳脚相加也一点都不稀罕。当然，这些类似于“狗仔队”的伪装车摄影师也基本获得了他们所应该获得的回报，比如重要车型的核心信息如果能够从他们拍摄的照片中获得，金钱方面的酬劳也会是相当慷慨的。

这种原厂拍的伪装车图片，有点“作弊”了...

不过，这个“细分”到格外非主流的摄影师团体，也偶尔会有些奇怪的经历，甚至人身安全都会受到威胁。前几天在研究巴西市场的大众桑塔纳的细节时，我偶然发现了一个巴西本地颇为有名的汽车媒体摄影师——Cláudio Larangeira。这位在巴西汽车媒体行业工作了半辈子的汽车摄影师和埃尔顿·塞纳是相当亲密朋友，但是，之所以我对这位老爷子感兴趣，完全是因为他在上世纪70年代初期，拍摄大众汽车的测试车而遭受枪击的故事。

Cláudio Larangeira

二战结束后的很长一段时间，大众汽车旗下的甲壳虫以其经济、实惠的价格，以及出色的可靠性畅销于全世界，在经济发展状况完全不同的国家和地区，都受到了广泛的欢迎。但由于技术的不断革新，以及全球经济相对健康的发展，自上世纪60年代后期开始，欧美，甚至日系品牌都开始在这个细分市场推出更为与时俱进的车型，并逐渐威胁到了甲壳虫的市场地位。

是该让位了

哪怕是在购买力不如欧美发达市场的国家和地区，甲壳虫的地位也逐渐被其他新车型蚕食。巴西一直都是大众汽车最为重要的海外市场，而甲壳虫家族的全套车型都在这个国家和周边地区有着相当重要的影响力。由于巴西国内的经济在同时期有着较为显著的改善，市场需要比甲壳虫在性能表现方面更为优秀的车型，所以在1970年，大众汽车巴西公司决定为本地市场开发全新的产品，以对抗竞争对手的攻击。当然，这个全新的车型绝非是巴西产甲壳虫的替代品。

大众汽车巴西公司早期的产品线

新车型的研发并没有遇到什么困难，1970年当年就造出了数量不少的原型车。对于当时的巴西市场，消费者早已习惯了大众汽车一直以来相当可靠的后置后驱布局，以及结构简单的空冷发动机，所以新车型也没有违背市场的意愿，继续在这个基础上进行研发，并逐渐达成了比甲壳虫更宽敞、更实用、更经济的目标。

比这个宽敞、实用真不难

时间来到1973年，新车型的研发工作已经接近了尾声，为了表达对新车的重视，大众汽车特意将新车型命名为Brasília，与巴西首都巴西利亚同名。应该说，这是一辆对于巴西市场相当重要的新车，而巴西当地媒体都拼了命地想要挖掘关于Brasília的细枝末节。当时还年轻的Cláudio Larangeira已经在巴西的汽车媒体圈以兼职摄影师的身份工作了一段时间，而1973年年初对于他来说最重要的工作，就是尽可能地拍摄任何有关于这辆新车的照片。

大众Brasília

1973年3月的一天上午，他和另一位汽车媒体圈记者开着租来的甲壳虫，继续到大众汽车巴西公司的所在地附近蹲点，看是否有运气能拍到些有价值的照片。时间不长，大众汽车巴西公司的主席Rudolf Leiding就开着从未公开亮相的Brasília驶离了公司。Cláudio Larangeira见状赶紧驾车跟了上去，并拼命地按着快门，希望能够尽可能地记录这辆被业界关注已久的新车。但两名记者并没有想到的是，在他们开着甲壳虫跟随这辆由大众汽车巴西公司主席驾驶的Brasília时，危险也随之而来。

这车看着还真不起眼...

无论是因为巴西一直以来糟糕的社会治安，还是大众汽车对于新车的严格保密制度，有一辆坐满了武装安保人员的雪佛兰Veraneio越野车在保持一定距离的同时，一直密切地观察着Rudolf Leiding驾驶的Brasília。当发现一辆甲壳虫不断尾随这辆新车，并且车内还有两人用类似镜头的物件进行瞄准时，安保人员马上紧张起来，雪佛兰Veraneio越野车也开始加速以追赶Cláudio Larangeira驾驶的甲壳虫。

雪佛兰Veraneio

在两车追逐的过程中，Cláudio Larangeira试图摆脱安保人员所驾驶的那辆越野车，而这样的行为反而刺激了安保人员紧绷的神经，他们开始向Cláudio Larangeira所驾驶的甲壳虫开枪，甚至真的打中了那辆甲壳虫的车牌。枪声的响起让Cláudio Larangeira意识到了事情的严重性，而雪佛兰Veraneio越野车也趁机超了过去，并在前方拦住了甲壳虫的去路。在被迫停车之后，Cláudio Larangeira借安保人员不敢轻易靠近车辆的短暂机会，将相机中的胶卷卸下，并藏在了鞋里，之后又换上了一个新的胶卷。在确认安全之后，安保人员抢走了Cláudio Larangeira的相机，并首先将里面的胶卷曝光。

大众Brasília

由于事发的整个过程均有目击者，所以圣保罗当地的警方也很快赶到了现场，并将Cláudio Larangeira和他的同伴带往警察局进行调查。当时正值巴西军政府上台执政初期，民众对于军政府在各个方面的管制措施多有不满，所以在目击者看到追车、枪击以及警察到场押走两名持有相机的年轻人时，军政府当街采用暴力手段逮捕记者的传闻迅速就在圣保罗市流传开来，媒体也跟风开始报道此事。巴西当地的记者协会听闻此事，开始公开要求警方释放被捕的Cláudio Larangeira和他的同伴，而大众汽车巴西公司也开始和警察部门交涉，试图厘清整个事件。

这场面在当时的巴西，很常见

最终，Cláudio Larangeira和他的同伴在几小时后被释放，而大众汽车巴西公司也向二人道了歉。当然，那卷藏在脚下的胶卷保存完好，而巴西当地最具权威性的汽车杂志Brasília在1973年5月刊，就使用了Cláudio Larangeira拍摄的关于Brasília的照片，还将整个事件详细介绍了一遍，并附上了一张被子弹击穿车牌的图片。在一切都恢复平静之后，Cláudio Larangeira应邀来到了《Quatro Rodas》杂志所属的Editora Abril S.A.出版集团创始人Victor Civita的办公室。当确认Cláudio Larangeira就是那个挨枪子的倒霉蛋儿之后，这位出版集团的老板随即让他以《Quatro Rodas》杂志专职摄影师的身份去编辑部报道。自此开始，这位兼职摄影师的汽车媒体职业生涯正式开启，并在在后续的数十年时间里，成就了不少著名的报道。

《Quatro Rodas》杂志的报道

虽然大费周章，而且还闹了这个一出开枪打记者的乌龙事件，但Brasília相对竞争对手没有任何优势的性能表现却并没有让它收获原本期待中的成功。9年后，Brasília被大众汽车巴西公司研发的Gol高尔所取代，而这款小型掀背式轿车才是日后真正主宰巴西汽车市场的传奇车型。

高尔，大众汽车在巴西最成功的车型之一，也是在中国最失败的车型之一

相比而言，中国当下的汽车媒体行业从业者的整体素质不高，但好歹我们的国家在社会治安方面还有着基本的底线，无论是否待见这个群体，也暂时没人会朝汽车媒体老师开枪，取而代之的顶多是在社交媒体上骂骂街罢了。不过，直到写完这篇文章，我也不太能想明白之前故事中最为核心的问题，那些安保人员到底是为了什么开枪？是为了老板的人身安全？还是为了那辆还未上市，但各方面都不如竞争对手的新车？