日本出云级航母战力到底如何？
来自 排头老兵
日本军舰技术确实足够先进，但出云级排水量不超过3万吨，即使满载F-35B，战力也低于美国航母乃至于搭载F-35B的两栖舰，还有英国搭载F-35的两艘航母。 除非日本搞更大的航母，如果搞，日本能搞出来，韩国都在搞6万吨以上大型航母。 事实上，在两艘出云级直升机航母下水后，日本在继续搞，并还会越来越大。 日本直升机航母目前的最大优势是多，还在造。日本也将购进多达147架F-35。综合来说，这个威胁不容小觑。
去年12月8日，日本政府于最终通过了新版《防卫计划大纲》及采购具体装备的《中期防卫力整备计划》，未来5年防卫省花费将超过27万亿日元（约合人民币1.6万亿元），重点用于采购最新型战机、改造航母和加强反导所需的高价装备。外界最关注的还是对“出云”号的改装，这将使“日本二战之后首次拥有航母”。
消息一出，有人为之感到惊愕，有人表示早就料到日本会有这么一出。从历史上看，日本人总会借助某些不起眼的小事件而试图改变历史的走向。此次日本借“出云”号航母化还会有什么样的新动作，对西太平洋地区有何影响，将是本文试图解析的话题。在此之前，我们还是先看看该舰作为航空母舰的作战能力。
建造时就是披着伪装的航母
总体布局：
2015年3月25日，二战之后日本建造的最大水面战舰、号称直升机驱逐舰的“出云”号开始服役。2017年3月22日，“出云”级2号舰“加贺”号开始服役。“出云”级战舰以“日向”级为基础放大改进而来，长248米，水线宽29米，标准排水量19500吨，满载排水量27000吨。与自身称谓形成强烈反差的是，该级舰拥有和以往攻击型航空母舰及当代轻型航母一样的全通飞行甲板，布置相当紧凑的上层建筑居于军舰右舷中部。这两艘军舰以飞行器运用为核心，除传感器外仅装备单舰防空武器，更具多功能和多用途的特点。
“出云”级战舰主船体由8层甲板构成，干舷较高。最上层是第1甲板即飞行甲板，最下层为第8甲板。第2甲板前后两端包括临时人员居住区、电信室、近程防御系统操控室、舰长室和司令室等。中部为航空人员待机室、航空事物室、作战指挥中心(CIC)、舰队作战中心(FIC)等核心部位。第3至第5甲板一半以上的空间为机库。
机库上面有航空修配库，修配库的天花板就是飞行甲板。该级舰还有前后两个车库，主要用于停放直升机牵引车。第1甲板前面为1号车库，航空修配库后面为2号车库。除牵引车外，舰上还有消防车、轮式起重机、叉车、高空作业车等车辆。“出云”级战舰的人员输送能力强，可搭乘的临时人员数量达到450人。因临时乘舰人数增多，“出云”级预留了充足的生活区间，居住舱室广泛分布在第2、第4甲板。第7甲板前后和第8甲板前部还设有机载弹药库，目前主要存放反潜直升机使用的鱼雷和导弹等。
除弹药库外，舰上还配有声呐浮标库等与航空作战相关的物资器材库。第6甲板至第8甲板之间包括机械室等舱室，第8甲板下面是双层底。第8甲板除设有机械室、发电机室、水泵室和减摇鳍室等舱室外，还设有兼具压舱作用的各种储存箱，如燃料箱、淡水箱、JP-5航空燃油箱、临时燃料箱等。利用临时燃料箱，可以为其他军舰提供海上油料补给。该级舰在舰岛中部装有输油装置，输油蛇管可在后部烟囱平台开展作业。舰岛前部的01甲板也装有卷扬机，可通过拉线方式进行补给。
飞行甲板：
“出云”级军舰的飞行甲板长245米，宽38米，即使是舰岛左侧飞行甲板的宽度也足有29米。在目前仅以直升机为舰载机时，仅在飞行甲板设置了5个直升机起降点，舰岛前方还可停放1架搜救直升机。
为便于直升机起降，“出云”级军舰上装有大量的航空管制灯，以确保直升机无论在白天还是在夜间都能起飞作战。飞行甲板上的航空管制灯主要有：降落指示灯、甲板状况灯、甲板边界指示灯、右舷边界灯、军舰首尾灯、甲板照明灯、上层建筑照射灯等。
飞行甲板左舷的廊道（美国海军称之为猫道）较宽，能提升通行性和安全性。左舷廊道还装有航空燃料补给装置，油料从军舰底部的JP-5油箱抽取，经位于泵室的JP-5备用油箱传送至供油装置。此外，廊道还设有各种灭火设备，可将灭火蛇管在飞行甲板展开。军舰右舷前部的挑出部位还有物资补给装置。
机库和升降机：
由前往后，整个机库被防火分隔门分割成1号机库、2号机库和位于2号升降机之后的航空修配库。日方宣称，整个机库全长125米，宽21米。当前，机库的标准容量为8架直升机。
位于机库之前的1号飞行器升降机位于飞行甲板中心线上，为舷内式，长20米，宽13米。位于舰岛之后的2号升降机为舷侧式，长15米，宽14米。两部升降机载重均为30吨。升降机不仅用于运送飞机和直升机，紧急情况下还可兼职运送弹药，可将储备于底层弹药库中的各种弹药运送至飞行甲板。
弹药库中的武器弹药也可由专门的升降机运送至飞行甲板。
