4月15日，2021年新一批C-NCAP成绩正式公布，传祺GS4(配置|询价)以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价，无论是主动安全，还是被动安全，均表现的可圈可点。

　　拆车坊编辑了解到，参与测试车型为传祺牌GAC6451A2H6多用途乘用车（传祺牌/GS4 270T 自动智联科技版）。作为传祺旗下的一款重磅SUV车型，基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的第二代传祺GS4，其性能也是进行了全方位的升级优化。

　　据悉，GPMA平台采用第三代GAC安全集成技术，通过全新车身设计理念，提升整车被动安全性能，守护乘员人身安全。平台的前碰传力路径在同一架构下能应对不同的市场及开发目标，比如2018版CNCAP，2021版C-NCAP，以及全球主要法规及评价体系。

　　GPMA平台通过提升碰撞吸能效率，大大减少了前部吸能空间，实现了短前悬，大轴距的设计理念。得益于该平台的优势，在此次碰撞评测中，传祺GS4获得较评分。

具体项目得分如下：

　　①全正面碰撞试验得分18.592

　　②正面40%碰撞试验得分18.353

　　③侧面碰撞试验得分20

　　④鞭打试验得分4.713

　　⑤主动安全试验和行人保护得分20.374

下面我们来看看该车型具体的碰撞表现：

正面100%碰撞试验得分18.592分。前舱吸能溃缩，安全气囊在撞击时精准弹出，为车内乘员提供足够优秀的保护，A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，表现优异，配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，保护乘员的生命安全。乘员舱保持完整，避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。

40%正面偏置碰撞试验得分18.353分。前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，为车内乘员提供足够优秀的保护，碰撞后四门可轻松开启，充分保障了车内乘员生存空间。

侧面碰撞试验得分20分。B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间，实现了优秀的侧面安全保护。

鞭打试验得分4.713分。试验假人坐姿正常，传祺GS4以“S+C”的座椅型面，对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。

主动安全试验和行人保护试验得分20.374分。自动紧急制动系统（AEB）反应精准，碰撞预紧系统应急处理能力良好，加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计，使整车对乘员和前方行人保护到位。

　　不可否认，在质量把控方面，广汽传祺确实取得不小的进步，已经连续八年在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一。

　　据了解，广汽传祺以广汽“e-TIME行动”为指导，聚焦顾客体验，启动QDR(质量、耐久性、可靠性)工程，建立管控指标，完善耐久品质标准，开展市场环境全面调研，推行专家团队的专业判断，落实车辆耐久品质管理，在“四心品质”之上再为消费者增加一重保障。

　　QDR即为质量Quality、耐久性Durability与可靠性Reliability，是对产品全生命周期的品质管理，也是衡量产品品质的综合性指标，亦是决定产品二手市场残值率的关键因素。QDR工程是广汽传祺着力提升品质稳定性的重点工程，为此，广汽传祺建立了从研发到生产的质量体系，形成专项团队推动QDR工程，全体系动员落实QDR工作部署。

　　经过多年的创新实践，广汽传祺建立了一套覆盖了整车级、系统级、零件部级的G-TVS品质认证体系，具备国内领先、国际先进的核心标准架构。在每款产品开发过程中，会投入超过150台样车，在耐久可靠性、结构强度验证、性能调校、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证7大领域进行600多项试验验证，以保证车型上市后品质安全可靠，满足用户使用需求。