合资企业在中国市场搞双重标准的事，其实已经屡见不鲜。

通常表现为以下几种情况: 1. 海外版本价格低，中国版本价格高。2. 海外版本早上市，国产版本上市晚。3. 海外版本配置好，中国版本简配，特别是在安全配置方面。4. 海外版本出现车型质量问题，及时召回。中国版本出现质量问题拒不承认。

我随便说几个车型大家都能非常清楚，比如说本田思域海外版安全配置就比国产版的安全配置好。比如大众途观L，帕萨特，海外版安全性就比国产安全性好。而最近丰田汽车关于汽车质量的问题，在中美两国的态度也是截然不同的。美国市场召回上百万辆，而中国市场，则是拒不承认问题。

【01】美国市场，出现问题及时召回

2020年3月4日，根据路透社报道。由于燃油泵故障，存在隐患，丰田计划在全球范围内召回320万辆汽车。 就在今年1月份，丰田已经因为同样的问题，在美国召回69.6万辆汽车。包括卡罗拉等畅销车型。

在丰田的全球召回计划中，并没有涉及到中国市场。而且丰田汽车在美国市场召回的原因也不是国内近期爆发的机油增多问题。丰田汽车不惜血本在美国市场召回上百万辆汽车。

这是丰田汽车在美国的做法，出现问题直接召回，而且是上百万辆汽车的召回，丰田汽车2019年在中国市场累计销量才162万辆，都不及美国召回的一半，就是把去年国产的丰田全部召回，也没有美国一次性召回的多。

从去年开始，丰田多款汽车出现了机油增多问题，包含凯美瑞，亚洲龙，RAV4荣放(配置|询价)，雷克萨斯ES(配置|询价) 300h等多款车型，而丰田汽车在中国是如何处理的呢？

【02】广汽丰田，机油增多抽机油了事

广汽丰田旗下凯美瑞车型，在2.5L燃油版以及混动版车型出现了非常多的机油增多，机油乳化的问题。但是广汽丰田给出的解决问题的方法不是召回，不是更换机油，而是把多余的机油抽出来。这就有些掩耳盗铃了。因为机油乳化之后就说明机油已经出现了变质，变质的机油会影响发动机寿命。

一方面是问题车辆不断出现，消费者去广汽丰田4S店只能是抽机油解决办法。而另一方面，广汽丰田没有承认凯美瑞的机油增多是质量问题，也就是说消费者更换机油，或者维修的话，是需要消费者自己承担经济损失的。

这与美国市场大规模召回，并免费给消费者维修有天壤之别。

【03】美国市场召回或与国内机油增多有共同原因？

美国市场的召回原因虽然不是机油增多，但是与国内出现的机油增多有很多共同原因。比如说美国市场召回的车型与国内机油增多车型基本一致，美国市场召回了包括2020款亚洲龙 Hybrid、凯美瑞、凯美瑞Hybrid、雷克萨斯ES300h，以及2019、2020年款RAV4、RAV4Hybrid等车型，也是搭载了丰田A25系列发动机。

其次，美国召回原因是“发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏”。一旦缸体出现裂缝，那么发动机在工作的过程中，冷却液泄露就极有可能混入油路。也就会产生机油增多和乳化的风险。

第三，即使国产丰田和美国丰田有差异，那雷克萨斯在国内都是全系进口的，与北美市场一样。丰田在美国召回了雷克萨斯ES300h，但是在中国却没有，这就是明显的搞双重标准了。

【04】投诉榜TOP10，前五名都是日系车

从车质网最近一个月内的消费者投诉来看，前10名被投诉的车型中，日系车占据前5位。有四款车又是丰田系列跟机油增多，乳化相关。其中被投诉最多的就是凯美瑞，1个月内的投诉数量达到270件，可以说已经能够引起厂商足够的重视了。

从机油增多事件爆发至今，至少已经过去了3~4个月时间，这段时间内广汽丰田没有承认质量问题，给消费者提供的解决方案就是抽机油。这显然不能让消费者满意。

再看看美国市场，不管有没有问题，不管问题是大是小，先召回几百万辆。这明显的是两个不同的市场差异化对待，搞双重标准。这其中，当然有丰田自身的原因，也是因为国家法规在召回制度方面存在一些问题。